סוכנות סובארו בישראל, חברת יפנאוטו, השיקה הבוקר (ב', 15.12.03) את דגם ה- B4 החדש, דור רביעי ללגאסי שהושקה לפני 14 שנה. דומה שרק אתמול טפח דני ברקוביץ, בעליה הקודם של יפנאוטו על ירכתיה של המכונית, בציינו במסיבת העתונאים שערך אז בגני התערוכה כי "זה יופי של מכונה!"
היום אמר המנכ"ל הנוכחי של יפנאוטו, יהונתן ולד, כי מאז השקתה של הלגאסי, נבנו הדורות השונים של הרכב תחת פילוסופיית ה - "ACTIVE DRIVING, ACTIVE SAFTY" המיוחדת לסובארו, המתבססת על מנוע בוקסר, מערכת AWD והמבנה הסימטרי המאפיינים את רכבי הסובארו.
לדברי ולד, סובארו קיבלה עתה החלטה אסטרטגית לשדרג את מיצובה בשוק הרכב העולמי, והיו"ר טאקאנקה הכריז על אוריינטציה שיווקית אשר מעבר להתמקדות בהיבטים המוטוריים תדגיש גם את העיצוב והנוחות: "תצורה זכה של איכויות נהיגה" תירגם ולד בחופשיות את דברי הגורו הגדול מפוג'י.
לדבריו, "ל- B4 החדשה עיצוב חדשני ומושך, תא נוסעים מהודר על-פי דרישות השוק האירופי, הנעה 4X4 קבועה, תמסורת חדשה המשלבת גיר אוטומטי עם אפשרות החלפת הילוכים ידנית כסטנדרט, ומנוע בוקסר עם הספק משופר בעל צריכת דלק חסכונית הודות לטכנולוגיות חדשניות והפחתת משקל של כ- 100 ק"ג". התוצאה: צריכת דלק נמוכה של 17 ק"מ לליטר בנסיעת שיוט בין עירונית רגועה במיוחד.
חברת יפנאוטו מכוונת את הרכב לשוק המנהלים בישראל ומקווה כי "איכותו ועיצובו החדשני יאפשרו חדירה ממשית לשוק זה". המתחרה הישירה של ה-B4 היא המאזדה 6, אלא שה- B4 לא תימכר ותשווק כנהוג ישירות לציי הרכב - השולטים בפלח שוק המנהלים, ובדעת יפנאוטו "לאגף מאחור", ולהתמקד במכירות לשוק הפרטי בתקווה שהשוק "ילחץ" על חברות הליסינג להעמיד לרשותו את המכונית הנחשקת. נשמע מסובך ? הרבה יותר קשה ליישום, וחבל.
בישראל יכונו בשם B4 כל 4 הגרסאות של המכונית החדשה, אף שביפאן נקראת כך רק גרסת הסדאן בעלת מנועים בנפח 2.0 או 3.0 ליטר. גירסאות נוספות של הרכב הן סטיישן ואאוטבק - ממשיכת מסורת הנוחות האופטימאלית בשטח.
גרסת הסדאן בעלת המנוע בנפח 2 הליטרים תהווה את חוט השידרה של הסידרה, וברמת הגימור הבודדת בה תיובא, צפוי כי תהיה הגרסה הנמכרת ביותר שכן מחירה צפוי להיות זול. במחיר של כ- 150 אלף ש"ח, מעניקה הלגאסי החדשה תמורה הולמת לכסף, עוד טרם דיברנו על מערכת ההנעה הכפולה.
הדור היוצא היה חביב ביותר, ואם היורשת עוד יותר טובה, כפי שמבטיחים בסובארו, הרי שאף שאינה מביאה בשורה מהממת בתחום העיצוב החיצוני, יש בה בלא ספק משום ריענון תוי הצללית.
גירסת ה-3 ליטרים מאובזרת והמהודרת יותר, אך עוצמת המנוע המשופרת תדרוש תוספת מחיר של כ-90 אלף ש"ח, ומחירה הגבוה, כ-240 אלף ש"ח, עלול לעשות אותה ליצור נדיר על כבישי ישראל.
האאוטבק הנפלאה תתרחק עוד יותר מהישג ידו של נהג הישראלי הממוצע. תוווית מחיר בת 260 אלף ש"ח תיצור תחרות מתבקשת לדגמים רבים מתצורות שונות ומגוונות, ובקיצור - עם ובלי שילדה נפרדת.
על השינוי שעובר על סובארו תעיד העובדה כי לדברי ולד, בדעת החברה להשיג 5 כוכבים במבחני הריסוק הבאים של ה- NCAP - דהיינו שיפור הבטיחות הפאסיבית של מכונית אשר עד כה הצטיינה בבטיחותה האקטיבית.
"מהפכה" מכנה זאת ולד, ומספר כי אורי גור, האיש הטכני המיומן לעילא של יפנאוטו, אמר לו כי המכונית כה נוחה עד שהיא "אוטו טוב לפקקים", ואנו מאחלים לה שרק תתקע בפקקים, ולא במחסני הערובה.
מחירי 4 B החדשה המגיעה ארצה במספר גרסאות מרכב:
1. 2 ליטרים סדאן - 149,900 ש"ח
2. 2 ליטרים סטיישן - 154,900 ש"ח
3. 3.0R סדאן - 239,900 ש"ח
4. אאוטבאק 3 ליטרים - 259,900 ש"ח
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה