דירקטוריון הרכבת מבקש למנות את ניצב יעקב רז למנכ"ל רכבת ישראל

דירקטוריון חברת רכבת ישראל, בחר כצפוי בניצב יעקב רז, ראש את"ן (אגף התנועה במשטרת ישראל) כמועמדו לתפקיד המנכ"ל הבא של רכבת ישראל.

על-פי הודעת רכבת ישראל, יעקב רז הוא בן 53, בעל תואר שני במדעי המדינה במגמה למנהל ציבורי ושלטון מקומי (בהצטיינות) של אוניברסיטת בר-אילן, ובעל ניסיון של 28 שנים בתפקידים שונים במשטרת ישראל.

רז מכהן בתפקידו האחרון במשטרה משנת 2001, וכפי שחזר ואמר לי בהזדמנויות שונות, אין בדעתו לנסות להתמודד על תפקיד מפכ"ל משטרת ישראל.

ככל קודמיו בתפקיד, גם לרז אין כל ניסיון בהפעלת מערכות הסעת המונים בכלל או ברכבת בפרט, אף שניגוד לקודמיו לפחות הוא עסק (במשטרה) בתחום התחבורה היבשתית. קודמו לתפקיד, יוסי שניר, היה מומחה רק בתחום התחבורה הימית - כקצין מודיעין בחיל הים.

אלא שבניגוד לקודמיו ידרש רז להתמודד עם תנופת פיתוח חסרת תקדים של רכבת ישראל, כאשר באחרונה מדובר על השקעות בסדר גודל חסר תקדים בתחבורה המסילתית בישראל. את הבסיס למודרניזציה ברכבת ישראל הניח נשיא המדינה, משה קצב, עת כיהן כשר התחבורה לפני כתריסר שנים, וכיום נושא חזונו את הפרי המיוחל.

ועדת הכספים של הכנסת אישרה בתחילת החודש פה אחד תקצוב בסך 24 מיליארד שקלים לרכבת ישראל. במסגרת המקורות שיעמדו לרשות חברת הרכבת, סך של 1.5 מיליארד ש"ח יינתן בשנת הכספים 2004, 2.075 מיליארד ש"ח ב-2005 וסכומים דומים ינתנו בשנים 2006-2008. עוד סוכם שחברת הרכבת תגייס מצידה סכום של 6.5 מיליארד ש"ח.

הסכום נועד להאיץ את פיתוח התשתית של המסילות ברחבי המדינה, ולהשלים את הפריסה המחודשת של רשת הרכבות בקנה מידה ארצי בחמש השנים הבאות. לאור תוכנית מקפת זו הוחלט בממשלה בזמנו להקים חברת רכבת ממשלתית, שתהיה בבעלות מלאה של הממשלה ובאחריות שר התחבורה, ולא תהיה כפופה עוד לרשות הנמלים והרכבות.

לנוכח כובד האחריות שבניהול כספי ציבור בסדר גודל כה ניכבד, מינה דירקטוריון הרכבת את יוסי מור למשנה למנכ"ל וממלא מקום קבוע. מור שימש ב-6 השנים האחרונות כסמנכ"ל חטיבת תשתיות ברכבת ישראל. הוא בעל ניסיון של 30 שנה בתפקידים שונים ברכבת ישראל, ביניהם כמנהל מרחב דרום ומרחב צפון.

דבר מינויו של רז כפוף לאישורה של ועדת רביבי.