וולוו חושפת בתערוכת המכוניות של בולוניה, דגם מתקדם מבחינת זיהויו האלפאנומרי, הקרוי עתה - V50.
מדובר בגירסת סטיישן ל- VOLVO S40 המוכרת, אשר תשווק תחת הסיסמא - Active Lifestyle Sportwagon: פנים רבות ל – 3 פירקי המינוח, השואל מאלפא רומיאו את טרמינולוגיית ה- ה'ספורט וואגון', להגשמת ה'לייף סטטיל' ניזדקק לכרטיס אשראי בהיקף שטרם נחשף ופרוט לגבי מידת האקטיביות – בהמשך.
וולוו מבטיחה כי ה-V50 יציע עיצוב פנים מרווח, נתון החשוב מאוד בפלח השוק של מכוניות הסטיישן המשפחתיות. דגמי הסטיישן של וולוו מיועדים בין היתר לשוק האמריקני, שם נחשבה VOLVO לפני 20 שנה לסמל מעמד בקרב משפחות משכילות.
מכוניות סטיישן של וולוו נהגו לככב בסרטים הוליוודים, אשר ביקשו להציג באמצעותן משפחות אמריקניות טיפוסיות משכבות סוציואקונומיות של מעמד בינוני גבוה.
אלא שהחברה שוודית אבדה את בכורת המעמד היוקרתי ליצרנים מתחרים - שהציעו אכויות דומות במחירים זולים בהרבה.
מתחריה של וולוו בתחום רכבי הסטיישן המשפחתיים הגיעו מכל עבר, הן ממוקדי ייצור חדשים במזרח הרחוק, והן מנישות ייצור חדשות שבמוקדי הייצור המסורתיים. אלה ואלה הותירו את וולוו מופתעת ונטולת תשובה: בעוד כל חברות הרכב מציגות דגמי ואן ומיני-ואן מצודדות, ממשיכה וולוו בדרכה המסורתית ומעלה את הסטיישן הקטן V50 רמה אחת קדימה, עם מראה חיצוני המזכיר את העבר, אך מרווח פנים האמור לעצב את פני העתיד.
ב- VOLVO נוהגים לכנות את גירסאות הסטיישן באות V, וזו הנוכחית נידרשת גם לשם עצם זיהוי המותג, שכן היא מבוססת על גירסת ה- S הקטנה, שמצידה שותפה על ידי קונצרן האם, פורד, לחברות הבנות מאזדה (סידרה 3) וככל הנראה תשווה לשילדת הפוקוס העתידית.
וולוו גם איבדה את בכורת הבטיחות לחברת רנו הצרפתית, שגורפת עם כל דגם חדש שלה את 5 כוכבי הריסוק של המבחנים מקדמי המכירות. עתה מנסה וולוו לאושש את תדמיתה, והיא מבטיחה כי המכונית החדשה תציג סטנדרטים גבוהים של בטיחות פסיבית.
בתחום הבטיחות הפסיבית תמיד הקדימה וולוו את מתחריה.
מטבע היותה של ה-V50 בעלת מנוע קטן יחסית, היא לא אמורה להצטיין בתחום הביצועים הדינמיים - ועימם בתחום הבטיחות האקטיבית. ל- V50 הותאמה קשת המנועים המוכרת, אותה אנו חבים מתחילת הדברים בנושא האקטיביות שבלייף סטייל: מנוע בנזין מחומש בוכנות בנפח 2.4 ליטר, יחידה בנפח 2.5 ליטרים T5 מוגדשת טורבו המפתחת לא פחות מ- 220 כוחות סוס, וגירסת טורבו – דיזל בנפח 2.0 ליטר, המפתחת 136 כוחות סוס.
תיבת ההילוכים הידנית תוצע במנועים הרגילים עם 5 יחסי העברה, כאשר לגירסאות הטורבו יוצעו חצי תריסר יחסי העברה, לניצול טוב יותר של קשת המומנט. גיר אוטומטי (5 הילוכים) יוצע רק בשידוך למנועי הבנזין, כאשר בעתיד יצטרפו תחת מיכסה המנוע מיגוון של יחידות כוח חדשות, מבית הייצור של מיזם הקונצרנים פורד העולמית ו – PSA הצרפתית.
ה-V50 תוצא לשווקי אירופה ברביע הראשון של 2004. הבטיחות השוודית תיוצר במיפעלי החברה שבבלגיה, והנקודה הישראלית טרם הובהרה סופית.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה