הפורום למען תחבורה ציבורית: "לבדוק השלכותיו הכספיות המצטברות של חוצה ישראל על התקציב"

הפורום למען תחבורה ציבורית פנה אמש (ב', 24.11.03) ליו"ר ועדת הכספים של הכנסת, בבקשה שלא לקדם את אישור תקציב התחבורה, עד שילובנו כראוי השלכותיו הכספיות המצטברות של כביש חוצה ישראל על המשק הלאומי ועל תקציב התחבורה.

לדברי יורם אסידון, רכז הפורום, "אין מקום לאשר את תקציב התחבורה במתכונת הנוכחית, לפיה ממשיכה מדינת ישראל לתקצב את כביש חוצה ישראל על שלוחותיו וכבישי הרוחב שלו, במיליארדי שקלים, תוך התעלמות מהחלטות ממשלה רבות, שקבעו כי יש להעדיף את התחבורה הציבורית".

במכתבו אל ועדת הכספים הזכיר אסידון, כי ההתחייבות שכביש חוצה ישראל לא "יעלה לנו אגורה" כבר עלתה למשלמי המיסים למעלה ממיליארד שקל ישירות, ועוד מיליארדי שקלים כערבויות ליזם. על-פי נפחי התנועה הזניחים על כביש 6, צפוי כי החל משנת 2004 תעביר המדינה לזכיין סכומי כסף גדולים ביותר, כפיצוי על התנועה הדלילה בו. בכך, ייפגעו משתמשי התחבורה הציבורית והמשק הישראלי פגיעה כפולה, מכיוון שכספים אלו, שהיו יכולים לפתור חלק ניכר מבעיות התחבורה בישראל, מופנים כיום לערבויות ליזם, לסלילת הקטע הצפוני של כביש 6, ולכבישי הרוחב שהמדינה התחייבה לסלול בעצמה.

בנוסף, קבל אסידון על העובדה שהחלטות הממשלה לפתיחת נתיבי תחבורה ציבורית בכניסה לערים הגדולות ומנגנון עדכון התעריפים מהווים מזה זמן רב פגיעה חמורה במשתמשי התחבורה הציבורית.

הפורום למען תחבורה ציבורית תימחר עבור חברי ועדת הכספים פרויקטים רבים שהיה ניתן לבצעם לו הכספים המבוזבזים כיום בכבישים היו מופנים אליהם. זאת, מתוך תפיסת עולם חברתית, אשר שמה לה למטרה לייעל את השימוש בכספי הציבור המוגבלים.

הפורום למען תחבורה ציבורית קורא לשרי התחבורה והאוצר ולחברי ועדת הכספים שלא לקדם את התקציב במתכונתו הנוכחית עד לבחינה מחדש של כביש חוצה ישראל ותוך הקפאת ההקצבה לסלילת קטע 18, וכן לקדם בדחיפות את הפרויקטים היכולים לקדם משמעותית את השימוש בתחבורה הציבורית.

במכתב נאמר, בין היתר: "ראינו לנכון להעלות בפניך את הליקויים המרכזיים והצעות לשינוי. תקציב התחבורה הנוכחי תיקן אך מעט מן הליקויים הקשים שהיו בעבר, אך עדיין חלק ממקבלי ההחלטות מקדמים מערכות תחבורה המעודדות את השימוש ברכב הפרטי בעלות של מיליארדי שקלים, ותוך יצירת נזקים המסתכמים לכ-5% מהתוצר הלאומי".

במכתב מצויינים גם "הליקויים המרכזיים", בהם "המשך השקעת כספי מדינה בכביש חוצה ישראל ובכבישי הרוחב שלו בהיקף של מיליארדי שקלים. זאת, למרות התראות חוזרות ונשנות כי העלות הסופית של הכביש למשק היא בסדרי גודל אדירים, לעומת תועלתו השולית לשיפור הנגישות והניידות".

ליקוי נוסף שמוזכר הוא, "אי-יישום החלטות ממשלה לפתוח נתיבי תחבורה ציבורית בכניסות לערים הגדולות".

הליקוי השלישי המועלה במכתב, הוא "פגיעה במשתמשי התחבורה הציבורית על ידי העלאת תעריפים פעמיים בשנה (את העדכון האחרון מנע שר התחבורה, למרבה המזל)".

"כיום, מקדמת חברת חוצה ישראל מכרזים לבניית החלק הצפוני של הכביש, ולמרות שישנם דוחות שנערכו על-ידי טובי המומחים בדבר אי נחיצות הקטע, המדינה עלולה להשקיע קרוב למיליארד שקל רק על קטע 18".

"בקשתנו ממך היא, שלא לקדם את אישור תקציב התחבורה, עד למתן התחייבות ברורה של המשרדים האחראים, כי תתבצע בדיקה מחודשת של כביש 6 על כל שלוחותיו וכן יקודמו החלטות הממשלה האמורות לתת עדיפות לתחבורה הציבורית, כגון נתיבי תחבורה ציבורית והענקת תמריצים כלכליים למעבר מהרכב הפרטי אל התחבורה הציבורית".