חברת מ.מ.ס.י תעניק חסות מקיפה ל-2 מכוניות המרוץ הישראליות היוצאות לראלי פריס דאקאר 2004. כך הוחלט טרם כניסת השבת, בפגישה שנערכה במשרדי מ.מ.סי, בה נכחו נהגי המרוצים יצחק בריל ועידו כהן ומנכ"ל מ.מ.ס.י ישראל - יצחק מילשטיין.
ראלי פריז - דאקאר, יצא לדרכו ב-1 בינואר 2004. ההכנות לקראתו נמצאות עתה בעיצומן. הקבוצה הישראלית שמה לה השנה למטרה להגיע למיקום גבוה בטבלת המשתתפים, בעוד בשנים הקודמות הסתפקו המתחרים בעצם ההגעה לנקודת הסיום של המרוץ הידוע כמפרך ביותר בליגת הראלי רייד העולמית.
השבוע יעברו המכוניות לשלב הצביעה, הנחשב לאחרון בהליכי ההכנה הפיזית של כלי הרכב, ויעשה במוסך חולון מוטורס המקומי לקראת העברתן של המכוניות לחו"ל ב-7 בדצמבר. מ.מ.ס.י תסייע לא רק במימון כספי, כי אם גם באירגון כל השלבים האדמיניסטרטיביים המורכבים, ובהם הבדיקות הבטיחותיות אותן דורש ASO - מארגן המרוץ.
הבדיקות הבטיחותיות נעשות על-פי תקנון אירגון המרוצים הבינלאומי - FIA, שמ.מ.ס.י היא נציגתו הרשמית בישראל. הדבר יסייע לחברה בשלב קריטי מבחינתה, עת מגבשי "חוק הנהיגה הספורטיבית" (ראה כאן פירסומים קודמים בנושא), קוראים תגר על היותה הגוף הרישמי היחיד בישראל העוסק בהרשאת מרוצים.
במסגרת ההכנות האחרונות יעסקו בימים הקרובים צמד הנווטים - אביב ספקטור (נווטו של עידו כהן) והלל סגן (בריל), בלימוד מסלול המרוץ, העובר השנה במחלקים נירחבים ממדבריות מרוקו. הנווטים גם אחראים על אירגון הציוד במכונית, כך שיהיה נגיש אך מעוגן היטיב באופן שלא יפריע לנהיגה. הנווטים מכינים לפיכך רשימה בולטת של כל ציוד החירום, כולל הציוד לחילוץ מהיר במקרה של שקיעה במהלך הנסיעה הארוכה.
הקבוצה הישראלית נקראת "WOW - מיצובישי", על שמם של שני הממנים העיקריים שהצטרפו עד כה למיבצע. בחו"ל תיקרא הקבוצה "בזק - WOW - מיצובישי", וזאת מסיבות של מיתוג שמן שמם של הממנים. הקבוצה הישראלית תעבוד בתאום עם קבוצת NCM של מיצובישי, להבדיל מקבוצת ראלי - ארט, של מיצובישי הצרפתית.
בשנים האחרונות שלטה מיצובישי בכל המקומות הראשונים של המרוץ. אך השנה צפוייה לה תחרות מצד קבוצות רשמיות של יצרני רכב גדולים כניסאן, פולקסווגן, ב.מ.וו ואחרים. הדבר יוסף עניין רב למרוץ, אשר בשנים האחרונות סוקר ברשת יורוספורט כאילו היה תשדיר פירסומת של מיצובישי - מהסיבה הפשוטה שכל המכוניות בחוד המסע היו מתוצרתה של החברה היפנית.
על-פי הנהלת חברת כלמוביל-כלמוטור, ייבואנית מיצובישי לישראל, היא השקיעה כ-50,000 דולרים במימון סיקור טלויזיוני ישראלי עצמאי, בהפקתו של בועז המאירי, אשר יביא בכך להשגת ממנים נוספים לנהגים הישראלים. בתחילה תוכנן כי הקבוצה תימנה 3 מכוניות. הנהג השלישי - דרור כהן, לא יתייצב לבסוף לקו הזינוק, שכן עיסוקיו בענפי ספורט אתגריים נוספים, ובהם שייט, מנעו ממנו הכנה מספקת למרוץ.
מדובר במיבצע סבוך ויקר מאוד, כאשר לשם דוגמא מחירו של צמיג בודד מגיע לכ-2,500 שקלים, וכל מכונת ניזקקת לכ-20 צמיגים במהלך המרוץ. הנהגים הישראלים ממשיכים לפיכך לגייס ממנים נוספים. במלאכה נוטלים חלק אנשי יחסי הציבור של בזק, וכל המקורבים לנהגי המרוץ ולגופי ההפקה.
על סף העברתו בכנסת של חוק הספורט המוטורי, יהווה ראלי דאקאר 2004 מבחן מעניין לכלל התהודה התקשורתית של התחום בישראל. לדבר השלכות כלכליות מרחיקות לכת, כאשר בעולם זוכה הראלי לסיקור תקשורתי נירחב מהיום הראשון בשנה החדשה.
צילום: לוגו דאקאר 2004
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה