תוצאות בדיקה שקיימה רשות ההגבלים העסקיים מגלות שכניסה של תחנות דלק עצמאיות - כאלה שאינן שייכות לארבע חברות הדלק הגדולות, גורמת לירידת מחירי הדלק בכל התחנות באותו אזור גיאוגרפי. הבדיקה הוצגה במסמך שהוכן לקראת שולחן עגול שנערך בנושא בארגון ה-OECD.
ועדת התחרותיות בארגון הבינלאומי מקיימת בימים אלה "שולחן עגול" בהשתתפות רשויות ההגבלים של מדינות הארגון, ואחד הנושאים הוא התחרות בתחנות התדלוק. הדיונים יעסקו במחירי הדלק בתחנות ובעיות תחרותיות שעולות בהקשר זה.
במסמך ששלחה רשות ההגבלים בנושא נכתב, כי היא בחנה את עוצמת התחרות הגיאוגרפית הקיימת בישראל בתחום התחנות. הניתוח הראשוני, שבו נספרו עבור כל תחנת תדלוק חברות הדלק המתחרות - ברדיוס של 5 ק"מ - ועל בסיס זה חושב "מדד הריכוזיות". ניתוח התוצאות הראה כי כ-90%(!) מהתחנות מצויות באזור גיאוגרפי עם בעיית ריכוזיות גבוהה.
המשמעות של "ריכוזיות" בשוק תחנות הדלק היא שכל התחנות באזור גיאוגרפי מסוים מוחזקות על-ידי החברות הגדולות, ולמעשה אין תחרות אמיתית על כיס הצרכן. הבעיה חריפה יותר באזורים עירוניים, לשון המסמך.
בהרבה אזורים גאוגרפיים תחנות התדלוק הקיימות שייכות לארבע החברות הגדולות: פז, דלק, סונול ודור-אלון, ויש גם לא מעט אזורים שחברה אחת מחזיקה ברוב התחנות שבאזור. על-פי נתוני מינהל הדלק במשרד האנרגיה מאפריל האחרון, ארבע החברות הגדולות מחזיקות ב-931 תחנות (מתוך 1,106 סה"כ) שהן 84% מכל תחנות הדלק בישראל.
הורדת מחירים באזור
הרשות מציגה במסגרת נייר העבודה שני מקרים שממחישים את ההשפעה - הורדת מחירים דרמטית - באזורים שבהם נכנסת תחנת דלק עצמאית חדשה, שאינה שייכת לחברות הגדולות. שני המקרים מתארים כניסת תחנה עצמאית באזור עירוני במרכז הארץ.
במקרה הראשון שמוצג, הירידה המשמעותית בתקופה הראשונה היא של תחנה (בבעלות אחת החברות הגדולות) שסמוכה מאוד לתחנה החדשה, ומספר חודשים לאחר מכן יורדים המחירים של התחנות באזורים מרוחקים יותר. במקרה השני הירידה אפילו דרמטית יותר, וכניסת תחנת דלק פרטית גורמת לתגובת שרשרת שבה המחירים בכל אותו אזור גיאוגרפי יורדים משמעותית כבר בשלושת החודשים הראשונים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה