בשורה לא חברתית. נושאים הקשורים לתחבורה הציבורית יוצאו מחוק ההסדרים. כך סיכמו ביניהן סיעות האופוזיציה. נושאים אלו היו אמורים להיכלל יחד עם עניינים אחרים בחוק.
על-פי ההצעה המקורית, הייתה אמורה המדינה לשכנע עובדים לנטוש את הרכב הפרטי שלהם ולעבור לשימוש בתחבורה ציבורית. 40 מיליון שקלים היו אמורים להגיע עד שנת 2018 למעסיקים שינקטו צעדים להפחתת השימוש במכוניות, דוגמת הסעות מאורגנות לעובדים.
המדינה שילמה עבור רוב עובדי מדינה שמחזיקים ברשותם רכב צמוד על נסיעות בכמות מוגבלת וקצובה. בעלי רכבים, לעומתם, קיבלו אחזקת רכב לפי מרכיב קבוע, באופן שלעובדים השתלם לנוע ברכב ולא בתחבורה ציבורית. פרק זה בחוק אמור היה לתת לעובדי מדינה אפשרות להשתמש ברכבות ובאוטובוסים ללא הגבלה. הוא היה אמור לחול על 56.7 אלף עובדי המגזר הציבורי ועל כחצי מיליון עובדי הרשויות המקומיות.
נהג שהיה מצליח לצמצם את צריכת הדלק שלו באמצעות נסיעה מתונה יותר, היה זכאי על-פי חוק ההסדרים לתמריץ של מאות שקלים בחודש. בעקבות ההוצאה, פקחים עירוניים לא יוכלו לתת דוחות תנועה לנוסעים בנתיב תחבורה ציבורית.
תוכנית בינמשרדית עד אמצע אוגוסט
ב-13.5.13 החליטה הממשלה לעודד השימוש בתחבורה ציבורית בקרב עובדים, ולהכין תוכניות להפחתת השימוש ברכב פרטי בנסיעות לעבודה.
הוחלט להקים צוות בין משרדי שיכין תוכנית למתן תמריצים, שיכלול את מנכ"לי משרד התחבורה ומשרד הכלכלה ואת הממונה על התקציבים באוצר או נציגיהם. עד מחצית חודש אוגוסט אמור הצוות להגיש תוכנית שעלותה לא יותר מ-40 מיליון שקלים לשנים 2018-2013, שתכלול תמריצים למעסיקים אשר ינקטו בצעדים לצורך הפחתת השימוש ברכבים פרטיים, תוך מתן העדפה לצעדים אשר –
א. יינקטו באזורי גודש תחבורתי ואשר יכללו שיתוף פעולה בין מספר מעסיקים, וביניהם:
* ארגון הסעות לעובדים לרבות הסעות בין תחנות תחבורה ציבורית אל מרכזי תעסוקה.
* שיתוף פעולה עם מפעילי תחבורה ציבורית לצורך הפעלת הסדרי נסיעה לטובת העובדים, לרבות באמצעות עריכת שינויים במערך התחבורה הציבורית הקיים; וכן הסדרים שמטרתם להפסיק שימוש של עובדים באמצעי תחבורה ממונעים ומעבר לשימוש בתחבורה הציבורית.
בשנים האחרונות של התוכנית יפחתו התמריצים שיינתנו למעסיקים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה