מטוס התובלה נחת בשדה הלא-נכון

חיל האוויר האמריקני שינה את הוראות הטיסה לבסיס מקדיל ליד העיר טאמפה בפלורידה לאחר שכמה מטוסים טעו בינו לבין שדות אזרחיים בעיר טאמפה הסמוכה.

חיל האוויר מצא, כי הקרבה בין השדה האזרחי פיטר או נייט בטאמפה לבין השדה הצבאי במקדיל גורמת לטעויות, ועל מגדל הפיקוח במקדיל להיות ער לכך, ולהתריע בפני המטוסים המתקרבים אליו על האפשרות לטעות בזיהוי השדות. בנוסף, מטוסים, המתקרבים לנחיתה במקדיל, יצטרכו להפעיל מכשור, שימנע טעויות בזיהוי השדה, בהיותם כתשעה ק"מ מהשדה.

בטאמפה יש חמישה שדות תעופה אזרחיים - בנוסף לשדה מקדיל, שהנו שדה עמוס למדי, שנוחתים בו יותר מאלף מטוסים מדי חודש..

עייפות צוות, שאננות, חוסר משמעת וטעות אנוש הביאו לנחיתת מטוס תובלה סי-17 גלובמאסטר של חיל האוויר האמריקני בשדה אזרחי בעיר טאמפה במקום במקדיל בעשרים ביולי 2012 - דיווח חיל האוויר.

מטוס התובלה נחת בשדה פיטר או נייט בטאמפה, פלורידה, ורק בהיותו על המסלול, גילה הצוות, כי לא נחת בבסיס חיל האוויר מקדיל, הנמצא כשבעה ק"מ וחצי משם - יעד הטיסה. מטוס התובלה הכבד הגיע מאפגניסטן דרך איטליה כשעל סיפונו נמצא גנרל ג'ימס מאטיס, מפקד הפיקוד המרכזי האמריקני.

חקירת המקרה העלתה ליקויים קשים בעבודת הצוות האוויר מכנף ההובלה 305, המוצבת בניו ג'רסי.

לפי הדוח, במהלך הטיסה בארצות-הברית שינה "אחד הנוסעים" את יעד הנחיתה לבסיס אנדרוז ליד ואשינגטון הבירה, ואחר כך - למקדיל. החקירה מצאה, כי במקדיל יש מסלול שמסומן בספרות 22 - כמו המסלול הראשי בשדה פיטר או נייט; והדבר כבר גרם לטעויות קודמות. הדוח מאשים, כי למגדל הפיקוח במקדיל אין אמצעים למניעת התקלה, וגם אינו מביא אותה לתשומת-לב הטייסים.

חיל האוויר אינו טוען, שזו הסיבה לתקלה הפעם, אלא עייפות הצוות, שטס כמה ימים ללא הפסקה, ולא הצליח לישון כיאות לפני המריא מאיטליה לחציית האוקיינוס האטלנטי. חיל האוויר חושד, כי הטייס וטייס-המשנה לגמו יותר מדי אלכוהול לפני המראתם למשימה.

מעל לאוקיינוס האטלנטי תודלק המטוס באוויר. טייס המשנה הוחלף לשם כך באיש צוות אוויר, שנוסף לצוות המטוס, והמבצע עייף מאוד את הצוות המותש.

התברר, כי בגישתם הסופית לנחיתה טעו שלושת אנשי צוות האוויר בזיהוי יעד נחיתתם, וקיבלו אישור לנחיתה. הם נחתו בטעות בשדה פיטר או נייט לאחר שטעו באיכון ההבדלים בין שני השדות. יתר על כן, הצוות כיבה את הסמן הדיגיטלי, שמצביע על כיוון המטוס.

הטעות התברר לטייסים רק כשגמאו כבר כמחצית ממסלול הנחיתה, וטייס-המשנה נאלץ ללחוץ בחוזקה על הבלמים, כדי לעצור את המטוס, כיוון שהמסלול בשדה התעופה האזרחי קצר מהמסלול בשדה הצבאי.

בדוח של חיל האוויר לא נמסר אילו צעדים משמעתיים ננקטו נגד האחראים לטעות.