הקבינט החברתי-כלכלי, בראשות שר האוצר בנימין פוטין, אישר (יום ה', 9.10.03) את הצעת פוטין, ואת הצעת שר התחבורה, אביגדור ליברמן, שהוגשו בישיבתה: אימוץ תוכנית המשך להחלטת הממשלה לשיפור כושר התחרות של הספנות הישראלית, ואישור הסכמי עקרונות בעניין תוכנית פיתוח וסובסידיה עם רכבת ישראל.
שיפור כושר התחרות של הספנות הישראלית
במטרה לשפר ידע ספנותי, תשתית ימית חיונית בנמלים ובתעשייה וכושר הובלה ימי ישראלי, הוחלט לאמץ תוכנית המשך להחלטת ממשלה 4797 מינואר 1999 במסגרתה הקצתה הממשלה סכום של 28 מיליון שקל לתקופה של 4 שנים. תוכנית ההמשך תקצה 28 מיליון שקל נוספים, ותאפשר שימור של ההישגים שהושגו ויישום מדיניות הממשלה ביחס לענף הספנות הישראלית על בסיס העקרונות שלהלן:
א. חובת הציוות בימאים ישראלים תוארך בתקנות לתקופה נוספת של 5 שנים.
ב. יועמד סכום של 20 מיליון שקל מתקציב הסובסידיה, 3 מיליון מתקציב מינהל הדלק במשרד התשתיות ו-5 מיליון שקל ממקורות שיאותרו על-ידי משרד האוצר למימון התוכנית בשנים 2004 ועד 2008, בכפוף לצעדי התייעלות לשיפור כושר התחרות הכלכלי.
ג. מתוך סכום התמיכה ייועד סכום לתמיכה בהעסקת ימאים ישראלים לפחות בארבע אוניות להובלת נפט ופחם.
ד. לקראת תום שנתיים מיום הפעלת התקנות תיערך על-ידי צוות משותף למשרדי האוצר והתחבורה - בדיקה של תוצאות התוכנית וייבחנו הדרכים להמשך לשלוש שנים נוספות.
הסכמי עקרונות בעניין תוכנית פיתוח וסובסידיה עם רכבת ישראל:
הוחלט לאשר את העקרונות המפורטים במסמך העקרונות לביצוע תוכנית הפיתוח הרב-שנתית של רכבת ישראל בע"מ, ולהסמיך את החשב הכללי במשרד האוצר ואת מנכ"ל משרד התחבורה לחתום על מסמך עקרונות עם החברה בנושאים האמורים.
על-מנת להשיג את המטרות של פיתוח התשתית המסילתית והשגת הפיגור הנצבר, עלה הצורך בהקדמת ההשקעות ברכבת ובהרחבת היקפי פיתוח בשנים הקרובות. לאור זאת הוחלט על הקמת חברת רכבת ממשלתית, אשר תשמש כזרוע ישירה של הממשלה בביצוע תוכנית פיתוח מואצת הן באמצעות מקורות תקציביים והן במסגרת של גיוס הון חיצוני. בהתאם הוחלט על הפרדתה של רכבת ישראל מרשות הנמלים והרכבות והפיכתה לחברה עצמאית החל מיום 1.7.03.
במקביל הוסכם בין משרדי התחבורה, האוצר וחברת הרכבות, כי במהלך החומש הקרוב תבצע החברה תוכנית פיתוח בהיקף של כ-20 מיליארד שקל, אשר נועדה להקדים את ההשקעות שתוכננו במסגרת תוכנית המתאר הארצית למסילות ברזל.
על-מנת לתמוך בתוכנית הפיתוח הנ"ל התחייבה הממשלה להעמיד לחברת הרכבת מקורות כספיים להשקעות בסך של כ-13.5 מיליארד שקל על פני 5 שנים. 1.7 מיליארד שקל בשנת 2003 ו-1.9 מיליארד שקל בשנת 2004.
בנוסף התחייבה הממשלה להעמיד מקורות לפירעון גיוס ההון בגובה של 6.5 מיליון שקל. הסובסידיה תעמוד על 700 מיליון שקל בממוצע בשנה למשך 15 שנה (הון המניות והלוואות המדינה יועברו בהתאם להתקדמות הביצוע של תוכנית הפיתוח המאושרת).
התחייבויות החברה - תכנית הפיתוח
רכבת ישראל מתחייבת לבצע את תכנית הפיתוח המאושרת בהיקף 20 מיליארד שקל במהלך שש השנים הקרובות, בהתאם לאומדני העלויות ולוחות הזמנים הקבועים בה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה