בקרוב בנמל אשדוד: חמישה מנופי גשר נוספים

שוקי סגיס, מנכ"ל חברת נמל אשדוד, אמר (יום ב', 26.11.12) כי בנמל יפתחו בקרוב במימוש תוכניות רבות לטווח הארוך, ביניהן הסבת רציף 21 לרציף מכולות.

עלות הסבתו של הרציף מוערכת בכ-70 מיליון דולר, ובנמל מעריכים כי הרציף יוכל לאכלס חמישה מנופי גשר נוספים לאורך 500 מטר.

"אני מאמין שהסבה זו תועיל, בהתאם לביקוש ולצורך העולה מן השטח", אמר סגיס, שדיבר בכינוס תשתיות, תחבורה ונדל"ן של הארץ-TheMarker.

סגיס התייחס לתקופת הלחימה שידעה ישראל בשבוע האחרון, ועל השפעתה על נמל אשדוד: "בזכות הלגיטימיות המדינית שישראל קיבלה מהעולם, חברות הספנות הזרות לא הפסיקו לבוא והמשיכו לפקוד את נמל אשדוד במהלך כל ימי הלחימה. כמו-כן, הלחימה לא עצרה את הליך הפיתוח שעובר הנמל באופן מתמיד".

בהתייחסו אל השוק האווירי, אמר סגיס: "לאחרונה קיים שינוי בשינוע מטענים מסורתיים, וחל מעבר של שינוע מטענים מהאוויר אל הים. השינוי נובע מהיכולת הקיימת למערך הימי. היכולת מתבטאת בעורף תפעולי נרחב ובקיום בקרת אקלים למטענים מתחום החקלאות המאפשרים חיי מדף ארוכים יותר. אם ניקח לדוגמה את הייצוא החקלאי, הוא הוכפל בעשור האחרון ועבר מהובלה אווירית להובלה ימית. מרבית החקלאות לייצוא מרוכזת ביישובי הדרום, לכן לנמל אשדוד תפקיד מרכזי בשינוע היצוא החקלאי".

בהתייחסו לנושא שדרוג קו הרכבת, הוא פירט את התועלות שבשילוב כוחות בין הגופים. לדבריו, התנועה הנמלית קשורה בקשר ישיר להשקעה בתשתיות תחבורה בכלל ובעיקר בתשתיות הרכבת ובהובלה הפנים יבשתית בכלל. "העדר היכולת להישען על תשתית ההובלה המסילתית, יוצרת עומס בלתי הגיוני על התשתית התחבורתית העמוסה ממילא, מגבירה את היקף תנועת המטענים הכבדים ומשאיות התובלה בכבישי ישראל, מגבירה בלאי של תשתית הכבישים ופוגעת בעקרונות הבסיסיים של חסכון כלכלי ותפעולי, אמר סגיס. הוא ציין כי יש להמשיך ולקדם את שדרוג קו הרכבת כך שתגיע עד לקו המים ותעודד הסטת הובלת מכולות משינוע בכבישי האזור להובלה באמצעות מסילת רכבת שתעבור בתוך הנמל.