חברת סיטיפס חתמה (יום ה', 20.9.12) על התחייבות להגדיל את תדירות הנסיעות של הרכבת הקלה בירושלים. החל ביום ראשון הקרוב אמורה החברה לעמוד בלוח זמנים חדש שיחייב אותה כך שבשעות השיא תצא רכבת כל 5.5 דקות במקום 7.5-7 דקות כיום, ובשאר שעות היממה כל 8 דקות במקום 12 כיום. כך נודע ל-News1.
הדבר התאפשר בזכות לחץ כבד מאוד מצד משרד התחבורה ועיריית ירושלים, שדרשו מהזכיינית סיטיפס ומהמפעילה ויאוליה עמידה ברמות שירות בסיסיות שאינן קיימות כיום. במשרד התחבורה רואים בחיוב את הגידול הדרמטי בשימוש ברכבת הקלה. כיום ישנה עלייה דרמטית שהגיעה לכדי 100 אלף נסיעות ביממה. פקחים של המשרד שביצעו בקרות מצאו כי הצפיפות ברכבות הפכה לבלתי אפשרית ואף מסכנת חיים, ונתקלו גם בהתעלפויות של נוסעים מחמת הדוחק. על-פי התקן יכולים להיכנס 500 איש לקרון אחד.
לאחרונה התברר כי הביקוש לרכבת הקלה בבירה שונה מאשר בשאר העולם, משום שרבים מהנוסעים בה עובדים בשוק העבודה בחצאי משרות. הדבר גורם לשינוי בחלוקת שעות השיא והשפל. בעוד שבמקומות אחרים השעה 12:00 היא שעת שיא, בירושלים מדובר בשעה 15:00 בה רבים מסיימים או יוצאים לעבודתם. כיום לא חסרים קרונות, והכל עניין של תגבור משמרות הנהגים המועסקים. ישנם 46 קרונות המהווים 23 רכבות. שתיים מהן נמצאות בדרך כלל בטיפולים במוסך, כך שתמיד אמורות להיות 21 רכבות בכוננות הפעלה, בהתאם לרמת הביקוש. בשעות השיא אמורה סיטיפס להפעיל את כולן. עוד נמצא כי מערכות הכירטוס המיושנות נוטות להתקלקל, והחברה נדרשה להחליפם ולחלופין להגביר את מספר הטכנאים.
משרד התחבורה איים בחילוט ובשלילת רישיון
צילום: אלבז. שורה של הישגיםבחודש מרס האחרון תבעה המדינה מסיטיפס למלא את הנדרש ממנה. היא הבהירה לחברה חד-משמעית כי אם לא תעמוד בהסכם הזיכיון יחולטו ממנה כספים בסכום של עד 45 מיליון שקלים, כפי שמופיע בהסכם, ואם יידרש אף יישלל ממנה רישיון המפעיל לאחר שימוע. את מרבית הליקויים אותם הייתה אמורה חברת סיטיפס לתקן עד 31 באוגוסט היא לא תיקנה, ובמשרד התחבורה החליטו שלא להבליג.
בימים האחרונים התקיים משא-ומתן חשאי וקדחתני בין המדינה לסיטיפס, אותם הוביל ממלא-מקום סמנכ"ל יבשה במשרד התחבורה יהודה אלבז, בגיבויו של אגף החשב הכללי במשרד האוצר. בין הצדדים התנהלו שיחות קשות ורק הלילה סוכם כי סיטיפס תחויב לשפר דרמטית את השירות, כבר מהשבוע הבא, בעיקר לנוכח הצפי למיליון מבקרים בירושלים בתקופת חגי תשרי.
עיקרי ההסכם סוכמו אתמול והיום הוא נחתם לאחר ניסוחים אחרונים. אלבז אמר ל-News1 כי מדובר בעוד הסכם בשורה של הסכמים מול סיטיפס המוגבל לארבעה חודשים. "אנו דורשים מהם לשפר את השירות עד שנהיה מרוצים מהם. יש גם דרישות בנושאי מערכות הכירטוס והבקרה, שלטי המידע האלקטרוניים, התאמת הרמזורים (עד היום תוזמנו כמעט כל הרמזורים מלבד עשרה, ע.י.), תחזיות המידע לנוסעים שיאפשרו להם לדעת בזמן אמת מתי מגיעה הרכבת ועוד. עיקר השיפור יהיה בתדירות הנסיעות שבשעות השיא, שבהן תהיה רכבת כל חמש דקות וחצי ואני מקווה שבעוד כשלושה חודשים נגיע לרמה של רכבת כל חמש דקות". יצוין, כי בסופו של דבר אמורה סיטיפס להפעיל בשעות השיא רכבות בכל ארבע דקות וחצי.
כניסת ההסכם לתוקף עשויה להתעכב מעט עד לחתימה סופית של כל הגורמים האמונים על יישומו ובהם משרד האוצר.
בחברת סיטיפס בחרו שלא להגיב.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה