קווי רכבת חדשים מתל אביב לרשל"צ ובית שמש

שר התחבורה, אביגדור ליברמן חנך הבוקר (א', 14.9.03) שני קווי רכבת חדשים בין תל אביב לראשון לציון ובין תל אביב לבית שמש.

בנוסף לכך נחנכו היום שתי תחנות רכבת חדשות: תחנת ראש העין- צפון שבצומת קאסם ותחנת אשדוד עד הלום.

בשעה 07:27 בבוקר הצטרף השר לנסיעה הראשונה של הרכבת שיצאה מתחנת הרכבת ראשונים שבראשון לציון. אל השר הצטרפו בין השאר ראש עיריית ראשון לציון, מאיר ניצן, יו"ר דריקטוריון הרכבת, משה ליאון, מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן-ציון ומנכ"ל הרכבת, יוסי שניר.

קו הרכבת של ראשון לציון יוצא מתחנת הרכבת החדשה שהוקמה בצומת ראשונים, באזור גן הורדים שבדרום-מזרח לראשון לציון ויגיע עד לתחנת ההגנה שבדרום תל אביב. מדובר בקו הרכבת החדש הראשון שמוקם בארץ מאז קום המדינה.

בשלב הראשון יפעל הקו בתדירות של רכבת אחת בכל שעה וממרס 2004, עם הגעתם של מערכי קרונועים חדשים יופעלו בקו שתי רכבות בכל שעה. משך הנסיעה מראשון לציון לתל אביב - 19 דקות בלבד. בהקמת הקו הושקעו כ-175 מיליון שקל.

שר התחבורה ציין, כי בשנה הראשונה צפוי מספר הנוסעים בקו להגיע ל-1.2 מיליון נוסעים בשנה ובמחצית הראשונה של השנה הבאה צפוי מספר הנוסעים בקו להגיע ל-1.8 מיליון נוסעים.

היום החלה הרכבת להפעיל מחדש את הקו המשוקם מתל אביב לבית שמש. הקו יאפשר לתושבי בית שמש והסביבה, להגיע לתל אביב בתוך 35 דקות בלבד. שיקום הקו כלל את שידרוג המסילה בין נען לבית שמש, באורך של 21 קילומטר וכן את ישור תוואי המסילה, באזור מפגש מסילת הברזל עם כביש חוצה ישראל. לאורך תוואי הרכבת הוקמו שתי תחנות רכבת חדשות ברמלה ובבית שמש.

בשלב הראשון יופעלו בין בית שמש לתל אביב 27 רכבות ביום, בשני הכיוונים. על-פי התחזית צפוייה הרכבת להסיע בקו זה, בשלב הראשון כחצי מיליון נוסעים בשנה. עלות הקמת הקו - 130 מיליון שקל.

ליברמן ציין, כי בסוף שנת 2004 יושלם חלקו השני של הקו מבית שמש לירושלים וב-2005 יוחל בהקמתו של קו רכבת מהיר לירושלים, שיעבור דרך נתב"ג, מודיעין, שער הגיא ויגיע עד הכניסה לירושלים, סמוך לבניני האומה.

"חיבורם של ראשון לציון ובית שמש לרשת המסילות הארצית יאפשר לראשונה לתושבי ראשון לציון ובית שמש נסיעה ישירה לתל אביב ומשם לחיפה, עכו ועד נהריה", אמר ליברמן.

שר התחבורה הוסיף, כי רכבת ישראל עוברת בשנים האחרונות מהפכה תעבורתית שטרם ידעה כמותה. היקף ההשקעות השנתי ברכבת גדל ב-8 השנים האחרונות פי ארבעה, מכ-300 מיליון שקל בשנת 1995 ל-1.2 מליארד שקל בשנת 2003 ומליארד שקל וחצי, בהרשאה להתחייב.

מספר הנוסעים ברכבת יגיע עד סוף שנת 2003 ליותר מ-20 מיליון נוסעים, לעומת 4 מיליון נוסעים בשנת 1995. על-פי התחזית צפוי מספר הנוסעים ברכבת להכפיל את עצמו ולהגיע בשנת 2008 ל-42 מיליון נוסעים בשנה.

שר התחבורה מסר, כי במסגרת תוכנית החומש של הרכבת יושקעו במהלך 5 השנים הבאות כ-20 מליארד שקל. כ-13.5 מליארד שקל מתקציב המדינה והיתרה מגיוס מקורות חיצוניים. התוכנית כוללת גם רכישת רכבות, מערכי קרונועים וקטרים, בהיקף של כ-2.5 מליארד שקלים.

ליברמן ציין, כי במסגרת ההשקעות בתשתית יוקמו במהלך השנים הבאות תחנות וקווי רכבת חדשים, ובהם: קו הרכבת תל אביב - ראשון מערב, תל אביב - נתב"ג - מודיעין, אשדוד - פלשת -רחובות, באר שבע - רמת חובב, מסילה שלישית בפרוזדור איילון, שדרוג קו דימונה - באר שבע ושדרוג והכפלה של קו אשקלון - אשדוד.