מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן-ציון, מותח ביקורת קשה על ההכשרה המקצועית הניתנת על-ידי משרד התמ"ת במקצועות התחבורה. מאז איחוד משרד העבודה תחת התמ"ת, מכשיר משרדו של השר אהוד אולמרט קציני בטיחות, מורי נהיגה, נהגי משאיות ואף בוחני נהיגה - 'טסטרים' במשרדי הרישוי, הקובעים את עתיד ההתנהגות בכבישים לתקופה עתידית ארוכה.
במכתב חריף שהגיע לידי מחלקה ראשונה, לועג מנכ"ל משרד התחבורה לעמיתו רענן דינור, באומרו: "למרבה הצער היחס כלפי התחבורה במשרד התמ"ת דומה לזה שניתן לבעלי מקצועות אחרים שאתם מכשירים, כגון: קוסמטיקה, עיצוב שיער ועיבוד מתכת".
מוסיף בן-ציון: "יחידת הבחינות של משרד העבודה אינה פועלת ותלמידי תחבורה ממתינים חודשים ארוכים להרשמה או קבלת תוצאות ממבחנים. כמו כן מצאנו כי שאלות המבחנים אינן מעודכנות ובלתי מתאימות לעידן המודרני. הן מיושנות, ורבות מתוכן אף לא נכונות ומגוחכות.
דוגמא אחת: במבחן לידיעת הארץ של נהגי רכב ציבורי נשאלים התלמידים על קידומת החיוג של אזור אילת. לא רק שהשאלה אינה רלוונטית, אלא שהתשובה עלובה עוד יותר והיא 057 - קידומת שהוחלפה לפני עשור ואף יותר...!"
השתלחותו של מנכ"ל התחבורה במשרד התעשייה, המסחר והתעסוקה יכולה היתה להקרא כמערכון משעשע, לולא עסקה בדיני נפשות. בידי מורי הנהיגה והמומחים בנושאי התעבורה מופקד המאבק בקטל בכבישים, ומכתבו של מנכ"ל משרד התחבורה חושף מחדל כלל ממשלתי קשה.
דברי מנכ"ל משרד התחבורה מציגים באור קשה את המציאות הנוכחית בהליך הכשרתם של אנשי המקצוע המיועדים לפקח על התנהגויות נהגים אחרים בדרך. המצב חמור במיוחד לנוכח העובדה כי בקרוב יצטרכו גורמים אלה להדריך עשרות מדריכים במגרשי ההדרכה החדשים העומדים לקום ברחבי הארץ.
במכתבו אומר בן-ציון: "הטיפול בגורם האנושי, הסיבה העיקרית להתרחשותן של תאונות דרכים, חייב להעשות באמצעות הדרכה והכשרה. המאבק בתאונות הדרכים, שמשרד התחבורה מופקד עליו ואף הקים לצורך כך רשות מיוחדת, אינו יכול להעשות איפוא בלא קורסי ההדרכה העוסקים בגורם האנושי".
"בהתאם למידע שהובא לידיעתנו נדחק נושא התחבורה במשרד העבודה לקרן זווית, וצומצם עד למינימום. הנושא טופל בידי עובדים בעל ידע בהכנת תוכניות לימודים, אבל לא בבטיחות בדרכים..."
"נושא התחבורה רחוק מליבו של משרד התמ"ת, והוא נטמע בתוך מכלול סוגי ההכשרה האחרים. הדרכה תחבורתית דורשת משאבים רבים והתייחסות ייחודית, אשר העוסקים אצלכם בהכשרה כללית לא ראו צורך להעמיד לנושא".
וכאן מתקרב בן-ציון לנשוא הפנייה: "לצערנו הרב האגף להכשרה במשרד העבודה הוכיח במשך שנים ארוכות את חוסר מסוגלותו לבצע את קורסי התחבורה כהלכה, על אף המומחה מצוין אשר הועסק לצורך כך".
הוועדה הציבורית בראשותו של האלוף (במיל.) עמיעז סגיס, היתה ערה לחוסר יכלתו של משרד העבודה להתמודד עם ההדרכה התחבורתית והמליצה להעביר לאלתר את הנושא למשרד העבודה. החזרת ההדרכה למשרד התחבורה היא צעד הכרחי שלא ניתן לוותר עליו".
ולסיכום: "אודה איפוא על החזרתו של המומחה ד"ר אורי אדלמן למשרדו ללא דיחוי נוסף, כדי שהיה מספיק זמן בידיו לפתוח את שנת הלימודים הקרובה".
משרד התחבורה טוען כנגד משרד התמ"ת כי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים היא המקום להכשרה מקצועית בתחום התעבורה, אף שבהגדרת תפקודה של הרשות הלאומית לבטיחות מעולם לא נכללו תחומי ההכשרה המקצועית, לא הוקם בה מעולם אגף המיועד לכך, ולא התקבלו לעבודה כל אנשי מקצוע שיעסקו בתחומי הפדגוגיה, כתיבת תכניות לימודים, מיון ויעוץ, בניית בחינות או הסמכה מקצועית.
הגופים הממשלתיים המואשמים במחדל ההדרכה אומרים בתגובה כי "הטענה שיש למשרד התחבורה רשות לאומית לבטיחות בדרכים, נכונה, אך אינה מספקת כדי לקדם את תחומי הבטיחות בהכשרתם המקצועית של העוסקים בהדרכה..."
העומד בראש המערכת "הכושלת" במשרד העבודה והאחראי לה בכל השנים, איננו אחר כי אם אותו דר' אדלמן, אותו מבקש בן-ציון להחזיר למשרד התחבורה. העברת האיש ממשרד למשרד אין בה כדי לשנות את העובדות המהוות סיבה לכאורה להעברה. יכולתו של דר' אדלמן לתפקד ללא אנשי המקצוע המיומנים והמקצועיים של משרד העבודה, תפחת בהרבה מזו הבאה לידי ביטוי בעת מילוי תפקידו הנוכחי.
בנוסף לכך, צפוי דר' אדלמן לצאת לגמלאות בתוך מספר חודשים.
על כתפי כל הגורמים המוזכרים בחילופי הדברים הקשים, מוטלת אחריות כבדה לבטיחות הציבור. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מתנהלת מזה כחודשיים בלא מנהל. מעל למיליון תלמידי בית ספר יצאו עקב כך לחופשת הקיץ בלא מסע הסברה לזהירות בדרכים.
המנכ"ל החדש של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמור היה להכנס השבוע לתפקידו - עם מעבר הרשות למשכנה החדש בבניין החדש של משרד התחבורה (ראה ידיעה נפרדת), אך עתה נמסר כי לא יחל את תפקידו לפני תחילת שנה"ל תשס"ד.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה