"אם לא נקבל מיידית 100 מיליון שקלים, נאלץ לעצור פרוייקטים". כך מאיימת מע"צ, המדגישה כי הפרויקטים הניצבים בסכנת סגירה "נמצאים במיוחד באזור תל אביב והמרכז".
את הדברים אומרת מע"צ הבוקר (יום א', 10.8.03) בהודעה רשמית, שמבחינתה הינה מאוד בלתי שגרתית: לרוב מנסה מע"צ להלך בין הטיפות, ולא לעורר עליה את חמת זעמם של הגופים המיניסטריאליים להם היא כפופה.
מנכ"ל מע"צ, עמי לקס, הגיש זה מכבר את התפטרותו על רקע מחסור בתקציב, ועד כה טרם נימצא לו מחליף. לקס לא יצא לתקשורת עם הזעם שצבר כנגד ראשי משרד התחבורה והאוצר, וכן כנגד ראש הממשלה, עימו עבד עוד בהקימו את המשרד לתשתיות לאומיות.
להחלטה על האיום בהפסקת העבודות הגיעה הנהלת מע"צ, לאחר שנמצא שבחודש אוגוסט הנוכחי, לא יהיה יותר כסף לתשלום לחלק מהקבלנים, כתוצאה מכך יואטו מאד עבודות האחזקה השוטפת של כבישי מע"צ.
מע"צ אחראית לכל הכבישים הבינעירוניים במדינה, הן מבחינת הפיתוח והן מבחינת האחזקה השוטפת. "מנות התקציב" המסופקות למע"צ על-ידי הממשלה אינן עומדות בדרישות התשלום לקבלנים, וכתוצאה מכך הואטה עבודת מע"צ.
עתה היא מאיימת לעצור לחלוטין פרויקטים שבעבודה, וזאת לנוכח מחסור בתקציבים. בשנים האחרונות עורכת המדינה מאמץ לאומי לסגירת הפער בתשתית שנוצר לאחר שנות הזנחה קודמות רבות. מע"צ דורשת מיידית כ-100 מיליון שקלים, וזאת רק להשלמת הפער באחזקה, הנדרש עוד במהלך השנה הנוכחית.
כזכור, מסר באחרונה שר האוצר, בנימין פוטין, למחלקה ראשונה, כי למדינה אין כל בעיות בשיקום תשתית התחבורה. פוטין אמר את הדברים בתשובה לשאלה אודות כדאיות השקעה בכביש חוצה ישראל. שר האוצר הדגיש את התועלת שעשוי המשק להפיק משיפור תשתית התחבורה, גם בהקשר לתשתית התחבורה המסילתית.
באחרונה הודיעה מע"צ כי היא משקמת את כביש 38 באזור בית שמש, האמור להיות כביש דו מסלולי חדש וישמש ככביש ראשי לירושלים, ויעבור בדרכו על פני גשרים ודרך מינהרות.
פרויקט עתיר ממון זה, מתעכב מטעמים סטטוטוריים ולנוכח בעיות תיקצוב. על כן מטפלת מע"צ כיום בטיפול נקודתי, לשידרוג הכביש הקיים, להקלת עומס התנועה. קטע קצר של כביש חדש באזור בית שמש, אמור לאפשר נגישות לעיר ולתחנת הרכבת החדשה שבמקום, ואשר כרגע עומדת שוממה - ללא מסילת ברזל המגיעה אליה או יוצאת ממנה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה