"איננו חותמת גומי של משרד התחבורה"

כרמל שאמה הכהן:

קנס זה לא מס שכל מטרתו להעשיר את קופת המדינה. קנס חייב להיות יעיל, צודק וחכם. העלאת הקנסות עד פי חמש באופן גורף ועיוור על כל הנהגים לא תאושר כל עוד אני יו"ר ועדת הכלכלה.

בניגוד לפרסומים בתקשורת, הכפלת קנסות בגין עבירות תנועה לא תאושר על-ידי ועדת הכלכלה. בהודעת הוועדה (13.11.11) נאמר כי הוועדה אינה חותמת גומי של משרד התחבורה, קל וחומר כשמוגשות לאישורה תקנות להכפלת קנסות באופן גורף עד פי חמישה מרמת הקנסות כיום, ללא כל הבחנה בין נהגים נורמטיביים לבין עברייני תנועה מועדים בעלי עבר תעבורתי.

יושב-ראש הוועדה, ח"כ כרמל שאמה-הכהן, אמר כי קנס אינו תחליף למס, וקנסות התנועה לא נועדו "לחלוב" את הציבור אלא להרתיע ולהעניש. "הצעתי לוועדה תהיה לדחות את נוסח משרד התחבורה, ולהגיש בחזרה למשרד התחבורה הצעה בדבר הותרת הקנסות הקיימים לנהג שלא עבר עבירה בשלוש שנים האחרונות, והגדלת קנסות לבעלי עבירות בשלוש השנים שעברו בצורה משמעותית יותר אפילו מהצעת המשרד".

כמו-כן, תבקש הוועדה לדעת לאן מיועד הכסף שייגבה כתוצאה מהקנסות המוגדלים, האם לאכיפה ולחינוך תעבורתי ובטיחותי או סתם לקופת האוצר. חברי הוועדה יצטרכו לבחון את האיזון בין ההפקר בכבישים והצורך להרתיע לבין מידתיות הפגיעה בכיסו של האזרח בתקופה כלכלית לא פשוטה זו.

כך לדוגמה, אם נכון להיום קנס בגין נסיעה ברמזור אדום הוא אלף ש"ח והמשרד מבקש להעלות לאלף וחמש מאות ש"ח, אזי הקנס יישאר אלף ש"ח, ובמקרה של עבירה חוזרת יעלה לאלפיים ש"ח.

אובדן גמור

בתוך כך, משרד התחבורה יחייב לציין ברשיון הרכב אם שמאי של חברת ביטוח הגדיר נזק שנגרם לו אובדן גמור להלכה. הגדרה זו חלה על רכב שניזוק בתאונה ביותר ממחצית מערכו אך פחות מ-60%. הנוהל החדש ייכנס לתוקפו מאמצע החודש הבא. הוא נועד לאפשר לקונים בכוח לגלות פרטים על הרכב ולצמצם את תופעת גניבת כלי הרכב לצורכי פירוקם.