החל מ-31 באוקטובר 2003 יחוייבו כל המטוסים הזרים הטסים לישראל או דרכה להתקין במטוסיהם דלת ביטחון - חסינת ירי, המפרידה בין הקוקפיט - תא הטייס, לבין תא הנוסעים.
החיוב יחול גם על מטוסים זרים, הטסים במרחב האווירי של מדינת ישראל, בדרכם למדינות אחרות.
"בזאת," קובע דובר משרד התחבורה, "מצטרפת ישראל לארצות הברית, כמדינה השנייה בעולם שהחליטה לאסור על נחיתה של מטוסים זרים שלא יהיו מצויידים בדלתות ביטחון מיוחדות, החסינות בפני ירי."
למעשה אמריקה היא זו שגילתה במקרה זה את ישראל, ושילטונות התעופה של ארה"ב מחקים דפוסי פעולה מבצעיים שהיו נהוגים בחברת אל - על במהלך שלושת העשורים האחרונים.
את ההחלטה הגורפת קיבל עתה שר התחברה, אביגדור ליברמן, כחלק ממערך ההתגוננות בפני פיגועי טרור. בפרץ של חוסר פטריוטיזם בלתי אופייני, הוא מפרגן עתה לשילטונות ארה"ב - במקום לזקוף את הקרדיט לזכות חברת התעופה הלאומית LY - אולי משום שהיפריט אותה באחרונה.
קוקפיט סגור ונעול ניצב בפני נוסעי אל - על עוד מימי ליילה חאלד העליזים, אותם הפר אהוד ברק עוד בהיותו חפ"ש. במקרה של אל - על חברו לסיבות הדרישה לסגירת תא הטיס, שפע הצובאים על הדלתות עם ילדיהם בעלי השאיפות האירונאוטיות, והטייסים ששו להנחייה שאיפשרה רק לדיילות בכירות להעביר להם את ארוחת הערב בעד לצוהר המאובטח שבדלת המשוריינת.
מנהל אגף הביטחון במשרד התחבורה, דני שנער שיגר היום (א, 3.8.03) את הנוהל החדש לכל מינהלי חברות התעופה בעולם ומנכ"לים של חברות תעופה, המקיימים קשרי תעופה עם ישראל.
טרם הובהר כיצד יקבלו זאת מנהלי חברות התעופה הזרות, שכן העלות העודפת אינה עומדת ביחס ישר לריוויהם העיסקיהם מהקו לישראל - החמה מתמיד.
במיכתבו של שנער, מצויין, כי מ- 31 באוקטובר 2003 לא תותר נחיתה של מטוסים זרים בשדות התעופה בישראל שלא יותקנו בהם דלתות משוריינות, העמידות בפני כדורים או כנגד "פריצה אלימה" של גורמים עויינים.
ישראל שומרת כיום על רמת ביטחון גבוהה בכל מטוסיה ושדות התעופה שלה ויוזמת פעולות רבות להגברת רמת הביטחון של הנוסעים לישראל וממנה. בעקבות לקחים שהופקו מהתרסקות מטוסי "אמריקן איירליינס" על מגדלי התאומים בניו יורק, נקט משרד התחבורה בשורה של צעדים שנועדו להגביר את רמת הביטחון בתעופה האזרחית.
בין השאר הוחלט לחייב את כל חברות התעופה הטסות לארץ לנעול את דלת תא הטייס לאורך כל שעות הטיסה ורועננו הוראות הביטחון בכל שדות התעופה בעולם המקיימים קשרי תעופה עם ישראל.
מדצמבר 2001 מחוייבים כל בעלי המטוסים הקלים בישראל ל"סנדל" את כלי הטייס, במהלך חנייתם בשדות התעופה ובמנחתים. מינהל התעופה האזרחית הנחה את כל מפעילי המנחתים ושדות התעופה בישראל לאסור על חנייה של כל כלי טייס שלא יעמוד בהוראה.
מינואר 2003 מי שמבקש לייבא לארץ כלי טייס זעיר נדרש לקבל היתר ביטחוני מיוחד של אגף הביטחון במשרד התחבורה, כתנאי לייבוא כלי הטייס לארץ. ההיתר חל על יבוא טרקטורנים ממונעים, מצנחי רחיפה, דאונים, כדורים פורחים וכלי טייס אחרים.
הנוהל החדש נועד למנוע אפשרות שכלי טיס אלה ישמשו כאמצעי לפיגועי טרור המוניים על-ידי ערבים מתאבדים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה