יונדאי מציגה את רכב שטח כחול - לבן חדש

חטיבת יונדאי בחברת כלמוביל ומשפר הרכב הישראלי, עידו כהן, חושפים את הטראקאן אקסטרים, רכב העבירות האולטימטיבי מתוצרת כחול - לבן. ביצועי הכלי רב ההיגוי ורב המינוע, הוצגו בפני התקשורת ליד מרכז כלמוביל - כלמוטור שבאזור התעשייה החדש של ראש העין.

רכב השטח הייחודי מיועד לדיברי כלמוביל להשתתף בתחרויות עבירות במסגרת ליגת "יונדאי אקסטרים" שתפתח בארץ במהלך חודש ספטמבר, ולדברי עידו כהן - המטרה רחוקה יותר - ליגת TCC שבקליפורניה, ארה"ב: במסגרת תחרויות "יונדאי אקסטרים" ינהג על הרכב עידו כהן שעתיד לייצג את יונדאי בתחרויות דומות שיתקיימו בחו"ל.

הטראקאן אקסטרים אותו עידו תיכנן ונבנה במפעל 'עידו כהן - שיפורי 4X4', במשך כחצי שנה, עלה לדבריו לכלמוביל כ-400 אלף שקלים. הוא הוצג לראשונה באופן נייח בביתן כלמוביל של תערוכת רכב ויותר, ועתה הוצגו בשטח - יכולות השטח האמיתיות.

לרכב תוכננה שלדה בצורת V בדומה לגוף של עכביש - גוף צר בעל שלוחות לצדדים. הרכב מצויד בארבעה מתלים נפרדים שבקצה יש הפחתות בעומס - הכוח המניע את הגלגל פועל ביחס של 1:2 ולא 1:1, דבר המאפשר לגוף קל יחסית להניע גלגל גדול.

לרכב מרווח גחון גדול, שיאפשר לו לעבור בקלות יחסית מכשולים בעייתים, מרווח הגחון הצידי הוא 1.20 מטרים מהרצפה, מה שמקשה אפילו על נהג גבוה כעידו לטפס למושב הנהג. מרווח הגחון ממרכז הרכב הוא 65 ס"מ.

הטראקאן אקסטרים מצוייד במערכת היגוי כפולה - קדמית ואחורית, המאפשרת עבירות בין מכשולים וסלעים ונסיעה לאורך שיפוע צד במהירויות גבוהות ובהילוך הדומה לצעדת סרטן. מהירותו המירבית של הרכב 120 קמ"ש, והוא מתאפיין בזויות גישה ונטישה גדולות, המאפשרות לו לטפס על קיר בשיפוע של 90 מעלות בגובה של 1.5 מטרים. ביצועי העבירו הוכחו בפני התקשורת, לגבי המהירות עדיין אין ודאות.

משקלו הכולל של הטראקאן אקסטרים הוא 1.8 טון והספק המנוע מגיע ל-500 כוחות סוס. הוא מצויד בשתי כננות, אחת מלפנים ואחת מאחור המותקנות בתוך הרכב ונשלפות בזמן פעולה באמצעות שלט רחוק. הודות למבנהו הייחודי, יכול הטראקאן אקסטרים לנסוע במים שעומקם מגיע עד ל-1.50 מטרים.

דני שביט מנכ"ל חטיבת יונדאי ישראל אמר, כי ההחלטה להשקיע ולפתח את הרכב המיועד להשתתף בתחרויות עבירות התקבלה כחלק מאסטרטגיית החברה הרואה חשיבות רבה בתמיכה בספורט המוטורי בכלל ובחיזוק הפעילות של יונדאי בתחום המוטורי בישראל בפרט.

עוד ציין שביט, כי הטראקאן מבסס את מעמדו כרכב שטח הפונה לקהל יעד מגוון ובחברה רואים חשיבות רבה בפניה ממוקדת לציבור המטיילים בשטח, ביטוי לכך ניתן למצוא בסיסמא המלווה את שווק הטראקאן "שטח. בלי שטויות".

תחרות ה-TTC Top Truck Challenge - לה מייעד עידו את הרכב, מתקיימת זה כעשר שנים בקליפורנייה בגבעות הוליסטר. מספר עידו: "במהלך שבעה ימים נדרשות מהמתחרים יכולות שטח שונות. היום הראשון שונה מהימים האחרים, זהו היום של ה-SHOW AND SHINE JUDJING, כלומר ביום זה נבדקות מספר קטגוריות שלא מתקיימות בנמסלול מכשולים אמתני.

השופטים מטפסים אל כלי הרכב נשכבים ובודקים מכלולים מתחת לרכב ונוהגים ברכב, ולאחר כל אלה נותנים את שיפוטם. יום המדידות מתחיל בכך שנמדד מרווח גחון בחלק הקדמי ובחלק האחורי ונעשה ממוצע. אחר כך מודדים את זוית הגישה וזוית הנטישה ושוב עושים ממוצע.

בודקים את יכולת מערכת ההגה, כלומר יכולת הרכב בסיבוב, לאחר שהסתובבו במעגלים נמדד הרכב על מגבה באמצעותו מודדים את מהלך המתלה. מדי שנה הרף עולה ועולה ועדיין היד נטויה. לסיכום היום השופטים מסתכלים ובוחנים את הרכב בפעם האחרונה: איכות ההלחמות נבדקת, עיצוב מערכת ההגה וחוזקה חוזקם של הסרנים קדמי ואחורי ואילו נעילות דיפרנציאל מותקנות ברכב.

השופטים טוענים ובצדק שרכב 4X4 לא חייב להיות מכוער משום שהוא רכב לשטח, נהפוך הוא, רכב שטח יכול להיות יפייפה," סיכם עידו, ועתה ניכר כי מבחינת הפוטנציאל אכן הוצג רכב מעניין ביותר, ונותר רק להמתין לתחרויות.