יבואנית הרכב UMI, סוכנות GM בישראל, ואיסוזו מוטורס העולמית, החלו היום (ו', 25.7.03) בשיווק רכב השטח החדש, האיסוזו מדגם D-MAX.
הרכב משתייך לקטגוריית רכבי השטח, הטנדרים ורכבי העבודה הקלים, הנמצאת לדברי מנהל המותג המקומי "במגמת התרסקות" מאז שנת 1997, ואולם בארוע ההשקה רב המשתתפים נירשמו 430 הזמנות ראשונות.
לאיסוזו D-MAX היצע של 10 גירסאות שונות: לטנדר החדש שני מרכבים בסיסיים - חד קבינה ובעל תא נהג כפול, שלוש רמות גימור: B ,S, ו-LS, הנעה בתצורת 2WD או 4WD ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.
ה-D-MAX מחליף את טנדר הטורבו דיזל שהיה עד כה הדגם הנמכר ביותר של חברת UMI בישראל, ולפיכך הצגתו לציבור נערכה במעמד אלפי מוזמנים, בגני התערוכה בתל אביב. במהלך הארוע מסר יו"ר UMI אביהו בן-נון למחלקה ראשונה, כי הוא מקווה שהשנה מכוניות שברולט מתוצרת GM - דייהו (ראה ידיעה קודמת השבוע), יעברו בהיקף מכירותיהם את מותג איסוזו, אשר השיג בשנה החולפת מקום ראשון בכל 3 פילחי רכב השטח המקומי.
ה- D-MAX מיועד לשלב בין חוזק וקשיחות - להתמודדות עם עומסי עבודה, לבין מרחב פנימי וביצועי שטח. חבילת השיפורים כוללת מתלי עצמות עצה כפולות עם מוטות פיתול ומוטות מייצבים קדמיים עצמאיים, וגירסאות ה-S וה-LS מצוידים כעת במערכת ABS. בלמים אלה נדרשים לשם עמידה בתנאי הסף של מיכרזי משרד הבטחון.
פילוח שוק הטנדרים בישראל בשנה החולפת היה על פי נתוני ירון גורטלר, מנהל מותג איסוזו, כדלהלן: איסוזו 36%, טויוטה (כולל צה"ל) - 29%, מיצובישי 20%, מזדה 9% וניסן (ללא תיבת הילוכים אוטומטית) - 4%.
לדגמי ה-4WD מערכת ה-"Shift-on-the-fly" המאפשרת שילוב להינע 4X4 בלחיצת כפתור במהלך הנסיעה. שילדת הטנדר החדש של איסוזו גדולה מכל השלדות המתחרות.הקשיחות המבנית בחלקו המרכזי של המרכב הוגדלה ב-60% לאורך וב-50% לרוחב. קורה אחורית רוחבית מסייעת לחלוקה שווה יותר של משקל המטען על פני השילדה, ומשטחים גדולים הבנויים מיחידה בודדת, מסייעים להפחתת רעשי הרוח ולשיפור הנתונים האווירודינמיים של הרכב.
ארגז המטען עמוק ורחב יותר מהמתחרים, אלא שהוא משיג נתון זה על חשבון המושב האחורי - בתצורה בעלת תא הנהג הכפול, ובכך סותר את טענת המשווקים לנוחות מפליגה לכל נוסעי הרכב. דלתות ארגז המטען אמורות להיות החזקות ביותר בקטגוריה, ומצוידות בצירי מתכת המסייעים להגברת החוזק. יכולות הגרירה של כל דגמי ה-D-MAX שופרו ל-750 ק"ג ללא סיוע בלם ו-2500 ק"ג בסיוע בלם.
העיצוב החיצוני נעשה במסגרת עיצוב הדור החדש של GM. בחלקו הקדמי פנסים ראשיים בעלי תווים רבועים, ורפלקטורים רבים הנמצאים משני צידי שבכת הצינון. בסיס גלגלים ארוך המיועד לנשיאת מטענים מגוונים, מדגיש את אופיו הרב שימושי של הרכב. הטנדר מוצע לבחירה ב-6 צבעים שונים, 3 מהם חדשים.
כל גירסאות ה-D-MAX בעלות ההנעה 4WD ודגם ה-4X2 האוטומטי, מצוידים בצמיגים רחבים וקשתות גלגלים בעלות גימור מסוגנן. דגמי ה-LS מצוידים בפגושים בצבע הרכב ובגימורי כרום, ודגמי ה-LS וה-4X4 האוטומטים מצוידים גם בחישוקי אלומיניום בקוטר 16 אינטש.
לוח המחוונים דומה לזה של מכונית פרטית, מחופה ומשוקע על מנת להפחית את הסנוור המוחזר ממנו מקרני השמש. התצוגה הגרפית גדולה וניתנת לקריאה בקלות, ובגלגל ההגה החדש 4 חישורים וצפוי בגימור עור - ברמת הגימור LS.
ממבט ראשון ניכרת אכזבה מסויימת מעיצובו של תא הנהג.
בתחום הבטיחות התווספו מאפיינים כגון אזורים קורסים מלפנים, מאחור ובצדדים, המצוידים בנתיבי תיעול אנרגיה לספיגה וחלוקתה של עוצמת החבטה במקרה תאונה. קורות צד ושלושה חיזוקים מלפנים, מסייעים לשלוט בעוצמת החבטה ולהגנה על תא הנוסעים.
מערכת הבלמים המשודרגת כוללת: בלמי דיסק כפולי בוכנה ורפידות מלפנים, המגובים במערכת בלימה הידראולית המצוידת בדיסקים ורפידות גדולים מקודם. בגירסאות ה-S וה-LS הותקנו בלמי ABS ומערכת EBD לחלוקת עוצמת בלימה בין הגלגלים האחוריים בהתאם לעומס.
חגורות בטיחות בעלות עגינה משולשת הניתנות להתאמה לגובה החוגר, מותקנות בכל המושבים. כריות אוויר לנהג מצויות בכל הדגמים, ועבור הנוסע רק בגירסאות ה-S וה-LS.
מנוע הטורבו - דיזל בנפח 3.0 ליטר, בעל אינטרקולר (מצנן ביניים), מציע ביצועים משופרים: גירסתו המשודרגת פולטת פחות גזים, והיא מפיקה רמות מומנט שונות: 30.0 קג"מ ב-2000 סל"ד בגירסה האוטומטית ו-28.5 קג"מ ב-2000 סל"ד בגירסה הידנית. הספקו המירבי של המנוע הוא 131 כוחות סוס ב-3800 סל"ד.
ה-D-MAX מצויד בתיבת ההילוכים בעלת מערכת GRADELOGIC, המזהה את מידת השיפוע בעת הטיפוס או הירידה במדרון ואחראית על החלפת ההילוכים בהתאם למהירות ולעומס המטען.
כל גירסאות ה-4WD של ה-D-MAX צוידו בתיבת העברה אוטומטית המופעלת באמצעות כפתור חשמלי, המאפשר מעבר קל בין מצבי ההנעה 2WD, 4WD-High, 4WD-Low והילוך סרק, בעת נסיעה במהירות של עד 100 קמ"ש. דיפרנציאל מוגבל החלקה מופיע כסטנדרט בכל דגמי ה- 4WD.
ל-D-MAX פריטי האיבזור הבאים: גריל, ידיות ומראות כרום בדגמי ה-LS, גלגל הגה ומוט הילוכים מצופי עור בדגמי LS, תעלת איוורור למושב האחורי בדגמי LS, שקע 12V נוסף בדגמי LS. מערכת שמע הכולל רדיו - דיסק, אנטנה ו-6 רמקולים, קשת ספורטיבית (ספוילר) מפיברגלס כאופציה בכל הדגמים, ריפודי עור כאופציה בכל הדגמים ופנל קדמי דמוי עץ כאופציה בכל הדגמים.
מחירים (ללא מע"מ):
מחיר איסוזו D-MAX, מרכב 4X2, גיר ידני, החל מ- 121,900 ₪.
מחיר איסוזו D-MAX, מרכב 4X2 גיר אוט', החל מ- 138,900 ₪.
מחיר איסוזו D-MAX, מרכב 4X4 גיר ידני, החל מ- 140,900 ₪.
מחיר איסוזו D-MAX, מרכב 4X4 גיר אוט', החל מ- 147,900 ₪.
אירוע ההשקה התקיים במתחם החדש, של מרכז הקונגרסים שבגני התערוכה בתל אביב.
מטרת השקתו של ה-D-MAX היא לחולל שינוי תפיסה בקרב הציבור בכל הקשור לרכב עבודה ולהציגו לראשונה כרכב SUV אמיתי לכל דבר. הסיסמה שנבחרה להוביל את קמפיין ההשקה: "איסוזו D-MAX- מנהיג סגנון חדש".
נציגת מיפעל הייצור בתאילנד, אמרה בארוע ההשקה כי בדעתה "להביא לישראל את קדחת האיסוזו".
לקידום אירוע ההשקה של ה-D-MAX פתחה UMI בקמפיין פרסום בתקציב מדווח של 600 אלף דולר בעזרת משרד הפרסום דובצקי-זקס-אוברוצקי שעלה לאוויר בטלוויזיה, בעיתונות היומית, באינטרנט, בשילוט חוצות אלקטרוני, בדיוור ישיר ובפעילות שיווקית באולמי התצוגה של UMI ברחבי הארץ.
לסרטון הפרסומת בטלוויזיה קודמים חמישה טיזרים: D-Safety, D-Turbo, D-Style, D-Design ו-D-Leader והכל לקראת ה-D-Day שחל היום בארץ, ובמקורו - יום הפלישה לנורמנדיה, אשר החל את המיפנה במלחמת העולם השנייה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה