דרישה לבלעדיות התידלוק בבנזין נטול עופרת

עמותת "אדם טבע ודין", פנתה לשר לתשתיות לאומיות, יוסף פריצקי בדרישה כי יוציא בהקדם צו אשר יחייב החלפת הבנזין מסוג 96 אוקטן (המכיל עופרת), בבנזין נטול עופרת עם תוסף מתאים.

כיום נמכרים בתחנות הדלק בישראל מוצרי הדלק הבאים: בנזין באוקטן 95 ("רגיל") ו-98 ("רב עוצמה") נטולי עופרת, ובנזין באוקטן 96 מיושן, המכיל עופרת. כמו כן נימכר בתחנות סולר, וכמות קטנה מאוד של נפט, היוצא בהדרגה משימוש.

סמנכ"ל "אדם טבע ודין", עו"ד ציפי איסר-איציק ציינה במכתבה לשר, כי וועדת הכלכלה של הכנסת קבעה כבר ביולי 2001 כי המעבר לשימוש בבנזין נטול עופרת, יעשה עם פרסומו של תקן רשמי לבנזין נטול עופרת, אשר יכלול תוסף אלטרנטיבי כתחליף לעופרת.

עורכת הדין הוסיפה, כי לאור העובדה שב-30 באפריל 2003, פרסם מכון התקנים, תקן לבנזין עם תחליף עופרת (ת"י 90 חלק שלוש - בנזין לרכב מנועי), הרי שבכך הוסרה המשוכה האחרונה שעמדה בפני הוצאת הצו שישלים את הליך הוצאת העופרת מהבנזין.

במכתב לשר נאמר כי: "בדיקות מקצועיות מצביעות על כך שהפחתת תכולת העופרת בבנזין מורידה לא רק את ריכוז חלקיקי העופרת הנפלטים מכלי רכב והנמדדים בסביבה, אלא שהיא גם משפיעה על הפחתת יתר המזהמים הנפלטים מכלי הרכב כמו תחמוצות חנקן, תרכובות אורגניות נדיפות ופחמן חד חמצני".

בדוח של הטכניון שנכתב על-פי הזמנת מנהל הדלק במשרד תשתיות הלאומיות, אשר הוגש למנהל הדלק באוגוסט 2000, רק 14% מכלי הרכב מונעי הבנזין, הנעים על כבישי ישראל חייבים להשתמש בבנזין המכיל עופרת (כדי למנוע את תופעת שחיקת השסתומים - הגנה שיספק כעת תחליף העופרת), אך בפועל בשל חוסר מודעות, 43% מצריכת הבנזין, היא של בנזין המכיל עופרת.

כנגד הצעת העמותה הובעו השגות והתנגדויות מצידם של גורמים מגוונים המעורבים בנושא. בין היתר נאמר "בטרם הוגשה הדרישה לשר התשתיות, לא נבדק כל היבט מעשי הקשור בסוגייה, ואפילו לא התייחסו לכל נושא מחיר הבנזין, הניגזר מהשינויים המבוקשים".

מערכת מחלקה ראשונה פנתה בנושא לדובר העמותה, אך עד להעלאת הידיעה לאוויר לא התקבלה כל תגובה.