כ"ץ: תקציב התשתיות גדל מ-100 ל-120 מיליארד שקל

תקציב ההשקעה בתשתיות לעשור זה גדל מ-100 ל-120 מיליארד שקל. כך הודיע (יום ג', 28.12.10) שר התחבורה ישראל כ"ץ. הוא דיבר בוועידה השנתית של התאחדות הקבלנים, שנערכה באיירפורט סיטי. הוא הוסיף: "הבעיה איננה כסף, כי הוא ישנו. הבעיה היא לקבל החלטות, ואחר כך לבצע אותן!".

כ"ץ אמר כי הצליח להזיז פרויקטים גדולים, שהיו תקועים במשך שנים. הוא ציין את הפרויקטים הבאים:
* הרכבת המהירה לירושלים, שהייתה תקועה ארבע שנים "בגלל ויכוח על שביל של 200 מטר". השר אמר: "אנשי אגף התקציבים מתגוררים במודיעין, והרכבת כבר מגיעה לשם, אז במימון הרכבת לירושלים הם לא ממהרים". הוא סיפר כי הופיע שלוש פעמים בפני המועצה הארצית לתכנון ולבנייה, וכן פעל בכנסת, כדי לפתור את בעיית השביל ולקדם את הסלילה. "הכסף הוא לא בעיה, הוא שוכב ומחכה. אנחנו כורים שתי מנהרות באורך 12 קילומטר".
* הרכבת התחתית בת"א. כ"ץ: "היא תעלה11 מיליארד שקל. הכסף נמצא, והוא פשוט שכב! הזזתי את הפרויקט".
* הנתיב המהיר נתב"ג-ת"א, שייחנך ב-7 בינואר: "כשנכנסתי לתפקיד, הכביש היה תקוע. לקחתי על עצמי לפתור את הבעיה, והכביש יופעל! הנסיעה בו תהיה בנוסחה מסובכת מאוד, שרק פורטוגל הפעילה כמותה. אני מקווה שהכל יפעל כשורה. יעברו בו 1,600 כלי רכב בשעה".
* שדה תעופה בתמנע: "נוציא את שדה התעופה ממרכז אילת ונעביר אותו לתמנע, במרחק 18 קילומטר. הקרקע באילת תתפנה לבנייה. במינהל מקרקעי ישראל אמרו לי בתחילה, ששווי הקרקע הוא 30 מיליון דולר (כ-110 מיליון שקל). אחר כך שכר המינהל שמאי; מנכ"ל המינהל ירון ביבי לחץ עליו שיוריד את השומה, אך הוא קבע ששווי הקרקע 520 מיליון שקל! מכירת הקרקע תממן שליש מההשקעה בבניית שדה התעופה החדש, ויוכלו לנחות בו מטוסים מכל הגדלים".
* שדה דב: "בתוך זמן לא ארוך נקבל החלטה לגביו - צריך לאתר שדה חלופי. אני יודע שזה תהליך שיימשך שנים, אך בסופו של דבר תתפנה קרקע לבניית 12 עד 18 אלף דירות".

ישראל כ"ץ הסביר כי מנחים אותו שלושה עקרונות: חיזוק בפריפריה וקירובה למרכז הארץ, חיזוק ירושלים, חילוץ פקקי התנועה במרכז הארץ.

שר התחבורה לא התייחס בנאומו לדליקה שהייתה הבוקר ברכבת, אף שהיא בתחום אחריות משרדו.

בובליל: אבל מי יבנה?!

צילום: נסים בובליל [צילום: יח"צ]

נשיא הקבלנים נסים בובליל אמר כי הוא מודאג, כלשונו, מדבריו של שר התחבורה, "כי בישראל, אי-עשייה הפכה לאידיאולוגיה, והנה בא אדם שגם עושה!"...

בנימה רצינית יותר, העלה בובליל בעיה מרכזית המכבידה כיום על הקבלנים: "התוכניות יפות מאוד, אבל מי יבנה את כל הפרויקטים הללו? אין לנו פועלי בניין! היום אנחנו מעסיקים 5,600 עובדים זרים, לעומת 80,000 בשנות השיא! אני פונה אליך כאל שר בממשלה - עזור לנו להשיג עובדים נוספים!".

כ"ץ מבין חשיבות התח"ץ: "גדלתי בישוב מרוחק"

צילום: [צילום: יח"צ]

כתבנו עידן יוסף מוסיף כי מוקדם יותר היום קיים כ"ץ ביקור במועצה האזורית משגב, והשתתף (באיחור מה) בחנוכת התחבורה הציבורית לאיזור. בפגישת עבודה שקדמה לטקס שמעו השר ואנשי משרדו גם על האתגרים התעבורתיים הנוספים של משגב: צומת מורשת, כביש יודפת-הררית וכמון–מכמנים, כביש עוקף סח'נין ועוד. אנשי המשרד ציינו שצומת מורשת, שעומד בשלבי תכנון מתקדם, ייכנס לרשימת 'הפרויקטים הקטנים' לקידום בכפוף לבחינה כלכלית. שאר הנושאים יקודמו בפגישות עבודה נפרדות בדרגים המקצועיים.

בפגישה הוצגה גם בעיה תעבורתית נוספת, שעלתה ביתר שאת עם השקתה של התחבורה הציבורית - הצורך בתאורת צמתים, ובמעברי חציה או תמרורי אזהרה, לטובת הנוסעים היורדים ועולים בתחנות. אנשי משרד התחבורה אמרו שיבחנו את הנושא מהבטים הנדסיים ובטיחותיים ויקדמו פתרון מהיר.

כ"ץ: "כמי שגדל וחי ביישוב מרוחק (כפר אחים, ע.י.) אני יכול להעריך את התרומה האדירה של מערך התחבורה הציבורית למועצה אזורית כמו משגב".

אביב רטנר, תלמיד י"ב מגילון, פנה לשר התחבורה ואמר לו: "יש ברכה מקובלת אותה זוכה לשמוע כל נהג טרי במשגב מיד לאחר קבלת הרישיון: 'מזל טוב, אומרים החברים, קיבלת רגליים'. הבדיחה הפנימית הזו מתארת בצורה הטובה ביותר את הקושי איתו מתמודדים רבים מבני הנוער והצעירים במשגב. כמו רבים מחבריי, גם אני עבדתי שעות נוספות בניסיונות שכנוע של הוריי ואחיי הבוגרים, בתחינה נואשת שיסכימו לקחת ולהחזיר אותי מבילויי או ביקור אצל חברים ביישוב שכן. בפעמים בהן לא מצאנו אבא פנוי או אימא זמינה, נאלצנו להסתדר בדרכים פחות קונבנציונאליות כדי להגיע ליעדנו".

בתום פגישת העבודה נסע השר להררית, להמחשת בעייתיות הכביש, ומשם חזרה למשגב, בקו 43 של נתיב אקספרס, שהוביל את המשלחת לטקס החגיגי בפארק תעשיות משגב.

צילום: [צילום: יח"צ]