הנתיב המהיר יחל לפעול ב-7 בינואר

חסרונות הכביש החדש

• צר, ולכן צפוי עומס בכניסה לאיילון
• הכביש צר בהשתלבות עם איילון צפונה
• בחניון ליד שפירים אין רכבת
• ההסעה האחרונה מת"א - בשעה 23:00
• קנסות למוציאים רכבם אחרי חצות
• אין נתיב מהיר בחזרה

היעד של הנתיב הוא למלא את הקיבולת של אלפי כלי הרכב בחניון חנה וסע ולהעביר את נהגיהם לשירותי-הסעיות, לתחבורה ציבורית ולכלי רכב רבי-קיבולת. ממשרד התחבורה נמסר כי זה צעד ראשון בשינוי תרבותי בכל מה שקשור לשימוש בכלי רכב פרטי בישראל.

שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כ"ץ ציין במסיבת עיתונאים כי הנתיב נועד לצמצם את מספר כלי הרכב הנכנסים לתל אביב ויקצר באופן משמעותי את זמן ההגעה אליה. "הנתיב המהיר מאפשר לבעלי רכב פרטי לחנות במגרש חנייה ולנסוע ללא תשלום למרכז תל אביב, באמצעות קווי אוטובוסים משופרים שיועמדו לרשותם. מחשבה רבה הושקעה בבניית תשתית יעילה של תחבורה ציבורית שתיסע בנתיב ואני מקווה כי רבים מהמשתמשים בנתיב יוותרו על רכבם הפרטי וימשיכו לתל אביב, באמצעות התחבורה הציבורית".

ראש מנהלת הנתיבים המהירים, והיוזם והמתכנן של פרויקט הנתיב המהיר, ניצן יוצר אמר כי תכליתה העיקרית של האגרה שתוטל, לפי הגודש בכביש, היא ניהול התנועה וויסות תנועת הרכבים בנתיב. ההערכה היא כי בשעות העומס צפויים להיכנס לנתיב כ-1,600 כלי רכב בשעה - מלוא הקיבולת שלו".

מערכת האגרה הדינאמית היא פורצת הדרך ביכולתה לווסת את התנועה בזמן אמת. המערכת פותחה ונבנתה על-ידי אורד על בסיס טכנולוגיות חדשניות מבית סימנס. לב המערכת הוא אלגוריתם המווסת את מחיר אגרה ואת כמות הרכבים בנתיב המהיר. החישוב המורכב נועד להבטיח כי קצב הנסיעה בנתיב המהיר לא ירד מתחת לאיכות השירות המובטחת, שמוגדרת כמהירות מינימאלית של 70 קמ"ש. פיתוח האלגוריתם נחשב אתגר ברמה עולמית ולקחו בו חלק טובי המוחות במגוון תחומים.

מנהל התפעול בחברת הנתיב המהיר הראל חנין העריך שבימים הראשונים יהיו שיבושי תנועה שייגרמו עקב הסתגלות הנהגים לנתיב. "אנו ערוכים לכל התרחישים, וחברת הנתיב המהיר תצמצם ככל האפשר את אי הנוחות שתגרם לנהגים", אמר.

השימוש בנתיב יכול להיעשות במספר דרכים:

* תחבורה ציבורית - אוטובוסים ומוניות שירות המבצעות נסיעות בנתיב פטורים מתשלום.
* כלי רכב רבי תפוסה - כלי רכב רבי תפוסה יוכלו לעשות שימוש בנתיב בחינם.
• שרותי הסעות - נוסעי הנתיב המהיר שייבחרו להחנות את רכבם במתחם ה "חנה וסע" ייהנו משירות הסעות ללא תשלום שיפעל בשני מסלולים: קו סובב קריה וקו סובב בורסה.
* איסוף / הורדת נוסעים - בחניון החנה וסע, באמצע הנתיב המהיר, הוקם מתחם מיוחד לאיסוף ו/או הורדת נוסעים. המתחם ישמש רכבים אשר מביאים נוסעים או אוספים נוסעים בחנה וסע ואינם ממשיכים בנסיעה בנתיב המהיר.

מושגים

הנתיב המהיר
הנתיב המהיר נסלל לאורך כביש מספר 1, ובמקביל לו, ממזרח למערב, ממחלף נתב"ג עד אחרי גשר קיבוץ גלויות בנתיבי איילון. כחלק מפרויקט הנתיב המהיר נבנה בסמוך למחלף שפירים חניון "חנה וסע" המאפשר ל-2,000 כלי רכב לחנות בחינם במקום, וממנו יופעל שירות הסעות חינם באוטובוסים מהירים לשימוש החונים המעוניינים להגיע לאזור הקריה בתל אביב והבורסה ברמת גן. בחניון יוקמו בהמשך נקודות שירות ותדלוק.

מערכת האגרה

מערכת גביית אגרת הנסיעה היא בין המערכות המתקדמות מסוגן בעולם שתוכננה במיוחד עבור הכביש המהיר על-ידי מומחי חברת סימנס הגרמנית. גובה האגרה אינו קבוע והוא משתנה בהתאם לרמת העומס בכביש. ככל שהכביש יהיה עמוס יותר, דמי האגרה יהיו גבוהים יותר, וזאת על-מנת לווסת את הביקוש לנסיעה בו ולהעניק עדיפות לתחבורה ציבורית ולרכבים מרובי נוסעים הפטורים מתשלום. בכניסה לנתיב ימוקם שלט שיציג את גובה האגרה באותו זמן, בהתאם לעומס הקיים, ויאפשר לנהגים להחליט אם ברצונם לנסוע בנתיב המהיר. תעריף המינימום של הנתיב המהיר כפי שנקבע על-ידי המדינה הוא 7 ש"ח.