הספרדים רוצים להפעיל תחבורה ציבורית בישראל

מאיה תור

חברה העוסקת בהסעות ובתיירות, ונמצאת בבעלות פרטית של ניסים סרוסי המנכ"ל, יאיר גאייר הממונה על אחזקה ובטיחות ויעקב וויינר המרכז את נושא שימור הלקוחות והתיירות הנכנסת. מחזור המכירות של החברה מהסעות נאמד בשנה החולפת ב-100 מיליון ש"ח והיא בעלת 95 אוטובוסים, 8 מידיבוסים ו-104 מיניבוסים.

הסעות מוני סיטון בע"מ

חברה בבעלות משפחת סיטון, פועלת כ 30 שנה, ומספקת שירותי הסעות, טיולים ותיירות לחברות במגזר הציבורי והפרטי. לרשות החברה צי רכב המונה כ-150 אוטובוסים מסוגים שונים, המסיעים כ-10,000 נוסעים ביום, בשירותה לקוחות כגון: רשות שדות התעופה, נמל אשדוד, סלקום ולקוחות ממשלתיים ופרטיים שונים. בנוסף, לחברה סניף בנמל התעופה בן-גוריון הנותן שירותיי הסעה מיוחדים, כגון שירותי אח"ם ברכבים מפוארים. החברה פועלת על-פי תו תקן בינלאומי של מערכת איכות ISO 9001: 2008

חברה ספרדית, הפעילה בתחום התחבורה הציבורית במדריד, מבקשת להפעיל שירותי תחבורה ציבורית גם בישראל. החברה "יורנטה" (Llorente) מבית "אבנזה" (AVANZA) היא בעלת השליטה בקבוצה חדשה המורכבת גם מ"מאיה תור" ומ"מוני סיטון" העוסקות בהסעות תיירות. שתי חברות אלו מפעילות כיום שירותי נסיעות מיוחדות. הקבוצה החדשה הודיעה על כוונתה להשתתף בחמשת המכרזים הראשונים הצפויים להתפרסם במהלך שנת 2011.

תשע קבוצות של מפעילי תחבורה ציבורית, בהם גם הקבוצה הספרדית [הרחבה על הקבוצה בהמשך], הגישו הצעות למכרז ה-RFP (בקשה לקבלת הצעות במכרז - Request For Proposal) להפעלת קווי תחבורה ציבורית בכל רחבי הארץ.

מכרזי ה-RFP כוללים 16 מכרזים להפעלת אשכולות של קווי תחבורה ציבורית בכל רחבי הארץ, בהיקף של כרבע (25%) מנפח הפעילות של התחבורה הציבורית. עם בחירת הזוכים במכרזים אלה יגיע חלקם של החברות הפרטיות בתחבורה הציבורית לכ-40%.

תשע הקבוצות המעוניינות לגשת למכרזים כוללות את מטרופולין, ואוליה (קונקס), קווים, סופרבוס, נתיב אקספרס ואפיקים. שתי הצעות התקבלו מחברות הבת של אגד ודן ("אגד תעבורה" ו"נהור") היכולות להתמודד רק בחלק ממכרזי ה-RFP בשל מגבלה הנובעת מהסכמי החברות של אגד ודן.

במסגרת הרפורמה, פורסמו מכרזים למיון מוקדם (P.Q.) של מציעים שיתמודדו במכרזים לקבלת רישיונות להפעלת קווי שירות של תחבורה ציבורית בכל רחבי הארץ. שלב זה נועד לבחון מפעילים בעלי יכולת וניסיון בתחום התחבורה הציבורית או הנסיעות המיוחדות. המיון המוקדם נועד לבחון בנוסף את איתנותן הפיננסית והתאמתן של החברות להפעיל שירותי תחבורה ציבורית בישראל.

כפי שפרסמנו בעבר, אשכולות הקווים המופעלים כיום על-ידי מפעילי תחבורה ציבורית חדשים יאוחדו ויורחבו באופן משמעותי, כך שכל אשכול שיפורסם במסגרת המכרז יכלול כ-200 אוטובוסים. האשכולות החדשים שיוצאו למכרז כוללים את קווי חולון וקווים בינעירוניים בשרון המופעלים כיום על-ידי אגד וכן את קווי עבר הירקון וקו 400 כיום המופעלים על-ידי חברת דן.

כמו-כן ייצאו למכרזים אשכולות מורחבים של קווים שהוצאו לתחרות בתחילת הרפורמה בהם: קווי נתניה-חדרה, אשכול קווי צפת-נהריה, אשכול באר שבע-תל אביב ובאר שבע-ערד , אשכול אשדוד-תל אביב, אשכול טבריה עירוני ואזורי, אשכול בקעת אונו, אשכול צפון הנגב, אשכול פתח תקוה ואשכול באר שבע - עירוני.

עוד על AVANZA

תאגיד אבנזה (AVANZA) הספרדי לתחבורה ציבורית נמצא בבעלות בנק אנגלי. הוא מעסיק כ-4,800 עובדים, מונה צי של 1,700 כלי רכב ובעל ניסיון רב שנים. היקף הכספים שלה נאמד בכ-352 מיליון אירו בשנת 2009, המשקפים צבר של יותר מ-145 מיליון קילומטר ו-243 מיליון נוסעים. החברה מוגדרת כשנייה בגודלה בספרד, והיא הגדולה במדריד בתחום התחבורה הציבורית.

התאגיד פועל כיום במדינות ספרד, פורטוגל ואנגליה ועושה את צעדיו הראשונים בישראל באמצעות שיתוף פעולה עם החברות הישראליות.

מנכ"ל מאיה תור ואחד מבעליו, ניסים סרוסי, אמר כי הצטרפותה של AVANZA מאפשרת לחברה, כשחקן חדש בשוק התחבורה הציבורית, לעמוד איתן בתנאי המכרז המקדים שנחשב ליוקרתי, במיוחד לאור העובדה שמדובר באלפי אוטובוסים בטווח הרחוק, ובהשקעות של עשרות מיליוני דולרים. "זוהי עוד הבעת אמון של חברה זרה בישראל בכלל ובתשתיותיה בפרט. אנו בטוחים שבשלב הנוכחי השילוב של AVANZA עם מאיה תור וחברת מוני סיטון מהווה הצעה מצוינת, שונה ונכונה עבור ממשלת ישראל", הוא הוסיף.