עוד נתונים שכדאי לדעת
- אורך הציר: כ-7.5 ק"מ
- התוואי: מצומת גבעת המטוס עד הר חוצבים
- מסלול הציר: דרך חברון, קרן היסוד, המלך ג'ורג', שטראוס, יחזקאל, שמואל הנביא וגולדה מאיר
- לאורך הציר נבנה מסלול תחבורה ציבורית (מת"ץ) דו-מסלולי
- הוכנו תשתיות חשמל, תאורה ותקשורת לתחנות
- קווים ינועו בתדירות גבוהה של כ-6 דקות בשעת שיא
- קווי האוטובוסים יחלו באיסוף בשכונות הקצה (גילה, רמות, הר חומה, רמת שלמה, ארמון הנציב), ויתנקזו למת"ץ
- אורך התחנות שייבנו הוא כ-7 מטרים
- בתחנות תהיה רחבת המתנה מסוככת ארוכה, ומוארת בחשיכה
- לוח מידע דיגיטלי יספק מידע על הזמן שנותר להגעת הקו
- לוחות מידע סטטי יכללו את מפות הקווים העוברים בתחנה, מפת התמצאות באזור התחנה, מידע לגבי לוחות זמנים, תעריפים, ומידע משתנה רלוונטי
תחנות הסעה חדישות יוקמו לכל אורך התוואי המהיר בירושלים, משכונת גילה ועד לפאתי שכונת רמות. בתוואי זה, הקרוי התוואי הכחול, תופעל תחבורה בשיטת בי־אר־טי (BRT) - אוטובוס להסעת המונים. כבר היום נוסעים בתוואי זה שישה קווים מהירים.
צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים הוציא (יום ג', 3.8.10) למכרז את הקמתן של תחנות ההסעה. כמו-כן הוצאו למכרז התקנתם ותפעולם של שלטי מידע דיגיטליים לממתינים בתחנות על הזמן שנותר עד להגעת קווי האוטובוסים. השלטים המופעלים בתאורת דַּפּוֹ"ר (דְּיוֹדָה פולטת אור, LED) יוצבו בכל התחנות הללו כמו גם בתחנות הרכבת הקלה.
החברה העירונית לפיתוח "מוריה" הופקדה על ניהול המכרז וכן על הייצור וההתקנה של כל התחנות ושלטי המידע. העלות המשוערת של הפרויקט נאמדת בלמעלה מ-10 מיליון שקלים ועוד תקציב של 2 מיליון שקלים לתחזוקה שוטפת – סך־הכך 12 מיליון שקלים.
רמת השירות בציר האוטובוסים המהירים תהיה דומה לרכבת הקלה, ולכן התחנות בו תוכננו באופן דומה לתחנות הרכבת הקלה מבחינת יופיין ונוחות ההמתנה בהן, כפי שעוצבו בידי האדריכלים קני סגל ואלון דרורי מחברת Public Zone. ראש צוות תוכנית האב, נדב מרוז, אמר כי מדובר במהלך דרמטי שיתרחב לעוד צירים בעתיד.
למעלה ממאה אוטובוסים חדשים בתקן יורו 5 מורכבים בימים אלה במפעלי מרכבים והארגז. עיצובם הדומה לזה של הרק"ל טרם נחשף. הם יכללו אפשרות רכינה למדרכה באופן שיסייע למוגבלים. הם מבוססים על שלדת MAN, אורכם 18.5 מטרים ולהם 4 דלתות. בעתיד יתוספו להם עוד 4 קווי רכבת קלה ואוטובוסים מהירים נוספים.
פעולות נוספות המתוכננות לפיתוח הציר ולשיפורו
* תכנון העדפה לרמזורים לאורך הציר - אוטובוסים יקבלו זכות קדימה בצמתים, שתקצר את משך הנסיעה.
* כלי רכב מודרניים בעלי הנעה היברידית - משרד התחבורה בוחן בשנים האחרונות אפשרויות להכנסת כלי רכב מתקדמים בעלי הנעה היברידית (משולבת חשמל או בנזין). במסגרת בחינה זו הובא לארץ רכב מסוג פיליס phileas ההולנדי, אשר מתאפיין בהנעה היברידית ובמערכת הנחיה אופטית. תוצאות הניסוי הראו כי רכב זה אינו מתאים לתנאים הטופוגרפיים בירושלים, אולם משרד התחבורה ממשיך לבחון ולבדוק את התפתחות הטכנולוגיה כדי שבעתיד ניתן יהיה להכניס אוטובוסים מתקדמים, ידידותיים לסביבה ושקטים לשירות בקווים המהירים.
צילום: דגם של תחנת האוטובוס
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה