אושרה תוכנית המתאר לרכבת קלה במטרופולין ת"א

ועדת השרים לענייני פנים ושירותים, בראשות סגן ראש הממשלה ושר הפנים, אליהו ישי, החליטה (יום א', 20.6.10) לאשר את תוכנית המתאר הארצית למערכת תחבורה עתירת נוסעים (מתע"ן) במטרופולין תל אביב.

התוכנית (תמ"א 23/א/4) מציעה רשת של קווים, תחנות ראשיות ואתרי תחזוקה ותפעול, משולבת בשימושי הקרקע הקיימים ומתוכננים לשנת 2030. רשת קווי המתע"ן תשולב גם במערכת התחבורה הציבורית של רכבת ישראל ובמערך תחבורה תומך של אוטובוסים.

התוכנית קובעת שבעה קווים ייעודיים העוברים לרוב במרכזי הערים:
* הקו האדום - הקו המרכזי העובר בפתח תקוה, בבני ברק, ברמת-גן, בתל אביב-יפו, בבת-ים, מאושר תכנונית וצפוי להתבצע בשנים הקרובות. הקו האדום הוארך בתוכנית זו עד לתחנת רכבת "משה דיין" שבראשון לציון וכן נקבע המשך קו המקשר בין הערים בת-ים וחולון דרך תחנת "יוספטל".
* הקו הירוק - קו אורך העובר בהרצליה, בתל אביב-יפו, בחולון ובראשון לציון.
* הקו הסגול - קו הרוחב המרכזי העובר ביהוד, באור יהודה, בקריית אונו , בפתח תקוה, בגבעת שמואל, ברמת- גן, בתל אביב-יפו.
* הקו הצהוב - המאגד את הערים הצמודות ממזרח ומצפון - כפר סבא, הוד השרון, רמת השרון, הרצליה, תל אביב-יפו, בני ברק, רמת גן, גבעתיים, עם דרום המטרופולין, דרום תל אביב-יפו וחולון .
* הקו התכלת - חולון, אזור, מקווה ישראל , ראשון לציון, נס ציונה ורחובות.
* הקו החום - הקו הדרומי העובר בראשון לציון, באר יעקב, צריפין, רמלה ולוד.
* הקו הורוד - קו הרוחב הצפוני העובר בכפר סבא, רעננה והרצליה.

מטרות התוכנית הן פריסת רשת קווי מתע"ן במטרופולין תל אביב בהתאם למגמות הפיתוח הקיימות ומתוכננות, שיפור הקישוריות בין מערכות תחבורה , שיפור השירות בתחבורה ציבורית ויצירת התנאים להעדפה של תחבורה ציבורית על פני השימוש ברכב הפרטי.

מימוש התוכנית צפוי להביא לחידוש מרכזי הערים ושיפור איכות החיים העירונית, תוך מתן עדיפות למערכות הולכי הרגל ורוכבי אופניים ומזעור מפגעים סביבתיים.

התוכנית מרחיבה באופן משמעותי את טווח השירות של המערכת המאושרת ואת כמות האוכלוסיה המשורתת על ידה. הרשת המוצעת של שבעת הקווים משתרעת מכפר סבא בצפון ועד רחובות בדרום, מתל אביב במערב ועד יהוד, לוד, רמלה ופתח תקוה במזרח. כל אלה יביאו לשירות יעיל ומקיף לתושבי מטרופולין תל אביב.

התוכנית הוכנה על-ידי צוות תכנון רב תחומי, באמצעות חברת נתיבי תחבורה עירוניים - נ.ת.ע, בליווי משרד התחבורה, משרד הפנים ומהנדסי הערים הרלוונטיות.

שר הפנים ציין כי "פיתוח מערכות הסעת המונים מטרופוליניות הוא תנאי בסיסי לשיפור איכות החיים העירונית ומהווה עיקרון מרכזי לפיתוח בר קיימא של הסביבה האורבנית. פיתוח מערכת הסעת המונים יביא לשיפור הנגישות למרכז המטרופולין ולשילוב בין חלקיו השונים בנוחות ובמהירות. כמו-כן יביא לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית להליכה רגלית ורכיבה באופניים, לייעול השימוש בקרקע במרכזי הערים על-ידי צמצום הצורך במקומות חניה, לשימור שטחים פתוחים לצמצום מפגעים סביבתיים הנגרמים בשל השימוש ברכב פרטי ולחסכון באנרגיה והקטנת זיהום האוויר".

למרות העיכובים במימוש, ממשיכה מערכת התכנון לקדם את התוכניות ולהבטיח את עתידו ותפקודו הצפוף של האזור הפעיל ביותר במדינה.