מנכ"ל זמני לרכבת - אמיר שביט

דירקטוריון רכבת ישראל מינה היום (א', 9.5.2010) את סמנכ"ל הכספים של רכבת ישראל, אמיר שביט (38), כמנכ"ל בפועל.

הדירקטוריון הודה למנכ"ל הרכבת היוצא, יצחק (חקי) הראל, שיבח את עבודתו וציין לשבח את הדרך בה הוביל את החברה בשנתיים וחצי האחרונות. הוא יסיים את תפקידו בסוף-השבוע הקרוב.

מינויו של שביט יחול עד אשר ועדת האיתור של דירקטוריון הרכבת תסיים את הליכי המכרז ותבחר את המנכ"ל הבא. דירקטוריון הרכבת יתכנס ביום ראשון להכריע בדבר המשך הליכי איתור המועמד לתפקיד המנכ"ל. יושב-ראש רכבת ישראל, יעקב אפרתי, שעמד בראש ועדת האיתור, נעצר כזכור בשבוע שעבר בחשד למעורבות בפרשת קרקעות תעשיות מלח, ושוחרר למעצר בית. שבעת חברי דירקטוריון הרכבת יצטרכו להחליט האם להמשיך בהליכי הבחירה והאם אפרתי ימשיך כיו"ר הוועדה.

תנועת אומ"ץ פנתה הבוקר אל המשנה ליועץ המשפטי לממשלה בבקשה למנוע את המשך כהונתו של אפרתי כיו"ר ועדת האיתור. יו"ר הנהלת אומ"ץ, אריה אבנרי, כתב: "למרות שמר אפרתי הוא בחזקת חשוד בלבד, נראה לנו שיש מקום למנוע את המשך כהונתו בתפקיד, מאחר שסביב המכרז למינוי היו באחרונה פרסומים בכלי התקשורת שמהם משתמע שמופעלים לחצים למינויים פוליטיים ואחרים ע"י המנכ"ל שייבחר במסגרת 'דיל מוקדם'".

שביט משמש בשנתיים האחרונות כסמנכ"ל כלכלה וכספים ברכבת ישראל. בעבר שירת באגף התקציבים בתחומי האנרגיה והמים וקודם לכן בתחום התחבורה. בין היתר עסק בנושאים הבאים: הרפורמה בתחבורה הציבורית, שיפור השירות באגפי הרישוי והרכב, הקמת חברת נתיבי גז, הסדר תעריפי המים עם המגזר החקלאי, העלאת המס על הסולר, הקמת רשות המים, תעריפי אנרגיות מתחדשות ועוד.

המינוי הראוי בנסיבות שנוצרו

צילום: אמסלם. הוביל את מאבק הוועדים [ירון זיו]

גורמים ברכבת ישראל אמרו ל-News1 כי מינויו לתפקיד של שביט, שהובא לרכבת ע"י המנכ"ל הקודם עפר לינצ'בסקי, הוא הראוי ביותר בנסיבות שנוצרו. הוא מתואר כטיפוס דעתן עם "ראש טוב", אולם חסרונו ניכר בכך שאין לו ניסיון בניהול חברות ומערכות גדולות. מה שמחפה על חסרונו זה היא ראייתו התקציבית הרחבה, והעיסוק בהתקשרויות שהתנהל בצורה די טובה. הרכבת עומדת כעת לפני שורה של התקשרויות לאחר שהתקבל לכך תקציב של כשלושה מיליארד שקלים ממשרד האוצר. השבוע ייצא מכרז גדול של קרונות וההערכה היא כי שביט ינהל אותו בצורה המיטבית.

סמנכ"לים אחרים ברכבת לא נמצאו מתאימים לתפקיד:

* סמנכ"ל תנועה, הראל אבן - הוא אומנם התחיל כחובב רכבות ונחשב כאיש מקצוע ובקי בתחומו, אך הוגש נגדו כתב אישום בעניין תאונת הרכבת בבית יהושע. אבן נחשב בקרב עובדים ברכבת כ"נסיך" שאינו מלכלך את ידיו וכאחד שהולך עם הזרם. לטענתם הוא אינו אדם סמכותי ובעל יכולת ניהולית מוכחת, ולכן לא הצליח כסמנכ"ל תשתיות;

* סמנכ"ל נוסעים, משה אמסלם - אין זה סוד כי "דם רע" עבר בינו ובין המנכ"ל יצחק הראל, כאשר אמסלם הוביל את הוועדים לצאת נגד המנכ"ל;

* סמנכ"ל נייד, סמי כהן - גם הוא היה קשור למאבק נגד המנכ"ל הראל. הוא נעדר השכלה אקדמית מתאימה ושמו אף נקשר לתאונת סט הקרונועים לפני כשנה;

* סמנכ"ל בטיחות, עמוס גלרט - אינטיליגנט אך חסר יכולת ראייה רחבה כשל שביט. אלמלא שביט היה הוא הראוי לתפקיד. היותו איש ליכוד - מפלגתו של השר הממונה ישראל כ"ץ והעובדה כי מדובר במי שבא מתחום הבטיחות היו גם עלולות להצטייר לא יפה אם היה מתמנה למנכ"ל הזמני.