הודעה דרמטית: מנכ"ל רכבת ישראל מתפטר

לאחר כשנתיים וחצי בתפקיד מנכ"ל רכבת ישראל, ביקש יצחק (חקי) הראל, משר התחבורה, ישראל כ"ץ, להתפטר. מרכבת ישראל נמסר שהשר כ"ץ ביקש מהראל להישאר בתפקידו, וזאת לנוכח מה שהגדיר "האתגרים הצפויים לרכבת ישראל בשנים הבאות". הראל הודה לכ"ץ, אך אמר כי הוא נחוש לצאת לדרך חדשה.

הראל יפרוש מתפקידו בעוד שלושה חודשים, במאי, ועד אז סוכם כי ימשיך לפעול בשיתוף פעולה מלא עם השר ועם המשרד. התפטרותו, עוד בטרם השלים את כהונתו, באה על-רקע מתיחות בינו לשר כ"ץ, שעל-פי פרסומים בתקשורת ביקש למנות תחתיו מי מאנשיו.

לאחר שלושים שנה בשירות הציבור, הראל פונה למגזר הפרטי. "אני יכול לציין בסיפוק כי היעדים אשר הצבתי עם תחילת כהונתי כמנכ"ל החברה הושגו, ולפיכך, בימים אלה, בשעה שאני משלים כ-30 שנים בשירות הציבורי, אני מבקש לפנות להגשמת יעדים אישיים במגזר הפרטי. אני סמוך ובטוח כי היסודות שהונחו לניהול החברה יעמדו לזכותה גם בעתיד", אמר.

דירקטוריון הרכבת: הראל צריך להישאר

מדירקטוריון רכבת ישראל נמסר כי הוא מצטער על הודעתו של מנכ"ל החברה. "דירקטוריון החברה סבור כי המנכ"ל ביצע עבודה טובה ויסודית והגדיר נורמות גבוהות של עבודת מטה – תוך הגדרת יעדים בתחום השירות, דיוק רכבות, בטיחות ומינהל. מנכ"ל הרכבת הציב את החברה על יסודות איתנים וקידם את הסכם השכר עם העובדים, חוזה הפיתוח עם המדינה והסכם הסובסידיה, יחד עם השגים משמעותיים נוספים. יו"ר הדירקטוריון סבור כי על מנכ"ל החברה להישאר, לבסס את הישגיו ולהמשיך בתהליכי השיפור בחברה".

הדירקטוריון אמר כי הוא מכבד את החלטתו של הראל, ומאחל לו דרך צלחה בכל אשר יפנה. דירקטוריון החברה יקים בימים הקרובים ועדת איתור לבחירת מנכ"ל לחברת רכבת ישראל.

טיפול נמרץ בעבירות טוהר המידות

תקופת כהונתו של הראל כמנכ"ל הרכבת, התאפיינה בהישגים רבים, וזאת לנוכח המיטה החולה אליה הוכנס ולנוכח הממסד הישן שהערים עליו קשיים בדרכו. הדגש העיקרי בתקופתו, היה המהלכים שעשה על-מנת להפוך את חברת רכבת ישראל מחברה ממשלתית לחברה עסקית המכוונת שירות.

בתקופת הראל, נחתם הסכם הפיתוח בהיקף של כ-30 מיליארד שקלים, נחתם הסכם סובסידיה פורץ דרך אשר מטרתו להפוך את הרכבת מחברה תפעולית לחברה מכוונת שירות, נחתם הסכם שכר אשר לא היה בתוקף משנת 2006, מומש הסכם פרישה והתייעלות, הוסדרו הדוחות הכספיים שלא נחתמו משנת 2004 וגירעון החברה צומצם באופן ניכר.

בנוסף, גיבש הראל תוכנית אסטרטגית לרכבת אשר אומצה על-ידי הממשלה, ותאפשר לרכבת להתנהל כחברה עסקית. כמו-כן, התאפיינה תקופת כהונתו של הראל בטיפול נמרץ במקרי טוהר מידות, והוסדרו חריגות השכר בחברה.

הראל: "בימים אלה מסכמת חברת רכבת ישראל את פעילותה בשנת 2009. ניתוח הנתונים מצביע על נתוני צמיחה ושינוי מרשימים בכלל מרכיבי העשייה של החברה, אשר הינם פועל יוצא של מהלכי ניהול שונים שהובלתי, בתמיכה וסיוע של הנהלת החברה. בתקופה זו, צעדה חברת רכבת ישראל כברת דרך משמעותית, שינתה את פניה והפכה לחברה המנוהלת ברוח עסקית ומוכוונת שירות תוך הקפדה על סדרי מנהל תקינים.
כיום".