רנו מגאן סדאן – תגיע לישראל בזמן

עד היום היו סיכויי המכירה בישראל של הרנו החדשה מדגם מגאן, מצומצמים למדי, אף שבחייה הקצרים כבר הספיקה לזכות בפרסי אכות ובטיחות רבים. הסיבה לכך נעוצה באחוריה, המעוצבים בתצורת האצ' באק בעלת 5 דלתות, כמקובל באירופה.

עתה, לקראת תערוכת המכוניות הבינלאומית בברצלונה, משיקה רנו גירסה חדשה בעלת 4 דלתות ותא מיטען נפרד, בדיוק התצורה הנדרשת לשוק הישראלי. לסוכנות קרסו יבואנית רנו לישראל, גורמת המגאן החדשה קורת רוח שיווקית רבה.

הסוכנות המקומית כבר הדביקה לה כינוי 'מגאן סדאן', אף שהיצרן מכנה את ההאצ'בק בשם 'מגאן ספורט – סאלון'. הפעם התייחס המעצב בתשומת לב קפדית יותר מבעבר לעיצוב הירכתיים, והם מעוגלים ואינטגראליים כניכר בתמונה.

נהוג ללעוג לטעמו של הישראלי חובב הבאגז'ים, בביקורת כנגד זהות מימדי תא הנוסעים בגירסאות 5 ו-4 הדלתות. "הישראלי חושב שהוא מקבל 'יותר אוטו' בגירסת ה'סדאן', ולמעשה אין הבדל – אלא אם כן אתה נוסע בתא המטען," אומרים הציניקנים. אך הפעם הגדילו ברנו לא רק את האורך הכללי, כי אם אף את בסיס הגלגלים.

הגדלת מידות נהוגה לרוב רק בגירסאות הסטיישן. ואכן, בתערוכת ברצלונה חושפת רנו גם גרסת מרכב חדשה למגאן החדשה, והיא סטיישן צרפתיה מצודדת העונה לשם 'ספורט –טורר'. המגאן סטיישן תיוצר במפעלי רנו בספרד, וגרסת הסדאן תיוצר בטורקיה.

שתי גרסאות המרכב יוצעו עם מיגוון של חצי תריסר מנועים, שלושה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל. בנזין: 1.4 ליטר (98 כ"ס), 1.6 ליטר (115 כ"ס) ומנוע 2.0 ליטר (136 כ"ס). דיזל: מנוע DCi בנפח 1.5 ליטר ( 100 כ"ס), מנוע 1.9 ליטר DCi (120 כ"ס).

תיבות הילוכים - ידניות בעלות חמישה או שישה הילוכים, למנועי ה-1.6 ל' ו-2.0 ל' בנזין, ו-ל' 1.5 - 100 כ"ס דיזל, תוצע תיבת הילוכים אוטומטית.

לישראל יגיעו בקיף הקרוב דיגמי המגאן בגרסאות שלוש וחמש דלתות, ובקרסו כבר התחילו לקבל הזמנות לאחר שבחודשים האחרונים ערכו רק רשימות התמנה ללא קבלת מקדמה על חשבון ההזמנה. הסדאן תגיע רק לקראת הסתיו, ברמות גימור מגוונות.