בג"צ דחה עתירות ארקיע וישראייר נגד אל על

"מכיוון שלא התקבלה החלטה סופית על-ידי שר התחבורה, ישראל כ"ץ, בנוגע לאפשרותה של אל על לטוס לאילת - עתירותיהם של ישראייר וארקיע עדיין מוקדמות " - כך קבע (יום ה', 7.1.10) בג"צ, בנוגע לעתירה שהגישו שתי חברות התעופה בנושא טיסות אל על לאילת.

עוד הוסיף בית המשפט כי הוא שומר על זכותם של ישראייר וארקיע לטעון נגד החלטת הממשלה לכשתתקבל.

השופטת אסתר חיות, שהובילה את הדיונים, הדגישה כי העתירות נדחו לעת עתה מכיוון שהן מוקדמות ולא מהסיבה שהן בלתי מוצדקות, ולכן קבעה כי כל החלטה שתתקבל בהמשך על-ידי שר התחבורה בנוגע לאפשרותה של אל-על לטוס לאילת, לא תיושם לפחות ל-30 יום, על-מנת לאפשר לחברות לעתור מחדש.

הנציג מטעם המדינה אמר בבית המשפט כי לא יהיה מוכן להתחייב למועד קבלת ההחלטה, אך ציין כי הנושא נמצא בדיונים, ואמור לעבור בהמשך גם לעיונה של ועדה מייעצת שמונתה מטעם משרד התחבורה. שר התחבורה ציין בעבר כי מינויה של אל על כמוביל נקוב שלישי לאילת עשוי להביא לירידה במחירי הטיסה ולסייע לממש את פוטנציאל הביקוש בקו. כיום פועלות בקו לאילת כ-20 טיסות יומיות, המובילות כמיליון נוסעים בשנה.

הטענה: החלטת משרד התחבורה לא נבחנה באופן יסודי

בעתירה, שהוגשה לפני כשלושה חודשים באמצעות עוה"ד יורם בונן, מרב שיבק וברק גליקמן ממשרד פישר בכר חן וול אוריון, טענה ישראייר כי הסוגיה של הוספת מוביל נקוב לאילת לא נבחנה בצורה יסודית ועל-פי הנדרש בחוק, טרם קבלת החלטת השר ועל כן החלטתו פסולה. החברה ביקשה בעתירתה לבחון את הנושא בכלים מקצועיים ובצורה יסודית, תוך בחינת מכלול המשמעויות.

ארקיע ביקשה מבג"צ כי "יורה מיידית על ביטול ההחלטה לא רק בהיותה בלתי חוקית בעליל אלא גם בגלל התוצאה המעוותת שלפיה יוכל מונופול אל על להשתלט אף על הקו לאילת בעוד שארקיע חסומה מלטוס ל-99% מיעדי אל על". עוד טענה ארקיע כי "גורם בכיר באל על איים עליה באחרונה כי אם לא תחדל מטיסותיה לפריס, אל על תפגע בהבבטנה הרכה - אילת. איימה ועשתה".

את חברת אל על ייצגה עו"ד מיכל הלפרין, ממשרד עורכי הדין מיתר, ליקוורניק גבע לשם ברנדויין.