התאונה הקטלנית שחסמה את נתיבי איילון

משאית ענק מסוג פול טריילר עמוסת בקבוקי בירה, מחצה הבוקר (יום ה', 10.4.03) למוות נהגת סוזוקי סוויפט, אשר עשתה דרכה למקום עבודתה.

מסיבה שעדיין אינה ברורה סופית, התהפכה המשאית באחד הכבישים הטובים במדינה מבחינה הנדסית. התאונה גרמה פקקי תנועה כבדים בכל הכניסות הצפוניות לתל אביב, והביאה בכך לנזק במיליוני שקלים כתוצאה מהשבתת מקומות עבודה.

בעקבות התאונה הקטלנית שאירעה היום התכנסה מועצת המובילים והמסיעים בישראל לדיון בנושא מעורבות משאיות בתאונות, ומיד יצאה בהכרזה כי "המועצה קבעה חד משמעית, כי הגורם העיקרי לריבוי התאונות הוא חוסר תשומת הלב למצב הפיזי של הכבישים".

יובהר, אמנם לא הכבישים הם האשמים - כפי שנדמה ברגע הראשון בקריאת הכרזתה של המועצה, אך גם לנהגי המשאיות אין חלק בתאונות אליבא דמפרמי הדברים.

גבי בן-הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים בישראל אומר, כי "אי ביצוע המסקנות של ועדת סגיס שמגדירה באופן מפורט את הסיבות לתאונות הדרכים של רכב, מחייבת העמדה לדין של הגורמים האחראים לאי ביצוע המסקנות." העמדה לדין של הנהג? לא בבית סיפרינו.

בן-הרוש אומר, כי "ועדת סגיס שמה את האצבע בדיוק על הסיבות שבגללן נהרגים אנשים. הוועדה דרשה הכשרת מפרצי חנייה לרכב כבד למטרות מנוחה ובדיקה של מצב המטענים. אין בכל מדינת ישראל לאורך המסלול מטולה - אילת איזור מנוחה אחד כפי שמקובל בכל מדינות אירופה וארצות הברית," אומר בן-הרוש, וצודק.

אך מיד הוא מאשים כדרכו את מינהל הבטיחות "בביזבוז מיליארדי שקלים על מבצעי סרק, שמטרתם לבזבז את התקציב שניתן להם ולהראות שכביכול נעשה משהו". תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הינו 120 מיליון שקלים בלבד, אך כיוון שהרשות מאגדת את קציני הבטיחות אותם נאלצים הקואפרטיבים לממן כספית, הוא יוצא נגדה באופן גורף.

"אין בן הרוש מסיר את האחריות של הגורם האנושי, ואולם תנאי הבטיחות בכבישים ובמיוחד בכל מה שקשור בתנועה של רכב כבד אינם יכולים למנוע את מקרי התאונות שבהם מעורבות משאיות כבדות".

באחרונה מתנהל מסע בטיחות מיוחד כנגד תאונות דרכים הנגרמות על-ידי רכב משא כבד, ובמקביל גם תובא בקרוב לועדת הכללה של הכנסת, רפורמה בנושא רישוי השמאיות הכבדות (ראה מאמר ניפרד במחלקה ראשונה).

מועצת המובילים והמסיעים בישראל דורשת לצרף מייד נציג שלה למינהל הבטיחות בדרכים ויחד עם זאת תובעת להשקיע "את מה שמכנים תשתית במקומות הנכונים. הכרחי להכשיר מיד איזורי מנוחה לרכב ולהתייעץ עם מי שמבינים את הבעיות בכביש ומשתמשים בו, ואלה הם נציגי מועצת המובילים והמסיעים בישראל. אם רוצים למנוע את הקטל בדרכים צריך לשנות כיוון ומיד."

יצויין כי הנהגת אשר נהרגה בכביש גהה, אפילו לא הספיקה לשנות כיוון: היא נסעה ישר, והמשאית נחתה עליה ומחצה אותה למוות.