מנכ"ל צים: אופי ההסדר בחברה הושפע מהתקשורת

"צים לא הייתה חריגה בענף הספנות והיא נקלעה למשבר לאחר שהייתה בקצב צמיחה מואץ. הוא תפס אותה בעיתוי די בעייתי כי הקשיים גדולים יותר אצל חברה צומחת מאשר בחברה שנמצאת ביציבות" - כך אמר רפי דניאלי, מנכ"ל צים, בכינוס של איגוד המשתמשים בהובלה ימית, שנערך (יום ג', 17.11.09) בתל אביב, ואליו הגיעו עשרות בכירים ממגזר הספנות.

"הגענו להסדרים בזמן קצר יחסית עם כל מי שהיינו צריכים להגיע אבל העיתונות לא הייתה מחמיאה במיוחד - ואני מניח שהכותרות בעיתונים השפיעו מאוד. אני שמח שאנחנו אחרי זה", הוסיף דניאלי. לדבריו, למרות המשבר וחוסר הוודאות, צים לא הפסידה אף לא לקוח אחד בעולם. "אנחנו נמשיך לשרת את הלקוחות ולהתרחב, לא מתוך כוונה להרחיב את נתח השוק, הגודל או המחזור, אלא מתוך רווחיות", אמר. "צים נמצאת בסחר הישראלי ותישאר בו, בניגוד לחברות ספנות אחרות שנכנסות עכשיו על-בסיס של הזדמנות. כאשר המשבר יחלוף, הן כבר לא תהיינה כאן".

דניאלי התייחס בדבריו גם לרפורמה המוצעת בתעריפי המטענים בנמלי הים ומתח ביקורת קשה על הממשלה, מכיוון שלדבריו הרפורמה מטילה עול כספי על חברות הספנות ובעלי המטענים. "מי שחושב שאפשר להעביר את המסה של 'סבסוד צולב' ולהעביר עשרות מיליוני דולרים ולהטיל אותן על חברות הספנות, טועה בגדול, ובפרט בעיתוי הנוכחי. אני חושב שצריך להיכנס לדיונים הרבה יותר רציניים, גם אם זה יעכב את ההפרטה. לא עושים משהו עקום כדי לקדם משהו אחר, גם אם הוא חשוב".

דניאלי ציין כי בשלושת החודשים האחרונים הייתה עלייה דרמטית בייצוא סחורות מישראל, אשר כללה עלייה של 12% בתנועת המכולות בנמלי ישראל לעומת הרבעון המקביל אשתקד. עם זאת, הוא אמר כי סימני ההתאוששות אינם מצדיקים עדיין אופטימיות כיוון שלא פחות מהסחר, הגורם המשפיע על חברות הספנות הוא המצב בנמלים.

תשלומים פי 3-2

צילום: גדעון סיטרמן, ערן כהן, זאב לשם ואביאל קורן

אביאל קורן, כלכלן איגוד המשתמשים בהובלה ימית, הציג בשם האיגוד נתונים על-פיהם מטעני ייצוא במכולות בגודל סטנדרטי, בשווי של עד 20 אלף דולר, ישלמו פי שניים עד פי שלושה ממה שהם משלמים היום ואילו רק מעל לגודל זה תחול ירידת מחירים. לדבריו, לרוב לקוחות הנמלים תהיה הרעה משמעותית בתעריפים.

עוד דיבר בכינוס עדני סימקין, מנכ"ל MSC ישראל, שסיפר כיצד חברות הספנות התמודדו עם המשבר. בין השאר טען סימקין כי חברות הספנות דחו אספקת אוניות על-מנת שלא להעמיק את בעיית עודף ההיצע בענף, השביתו אוניות מתעסוקה וביצעו הליך רציונליזציה של קווי הספנות. כמו-כן לדבריו, חברות הספנות נכנסו להסכמי קונסורציום וקנו תאים מחברות אחרות, מה שאיפשר לחברות מסוימות לפעול באזורי סחר מבלי להחזיק בהם אוניות.

זאב לשם, מנהל אגף ברשות הספנות והנמלים, דיבר גם הוא על הרפורמה ואמר כי "הרפורמה היא תנאי לביצוע הפרטת הנמלים. בלעדיה לא יהיו כספים להשקעות בנמלים חדשים".

צילום: זאב לשם, מנהל אגף ברשות הספנות והנמלים [צילום: עידן יוסף]