קוואסאקי וסוזוקי - שת"פ ביפאן, ותחרות בישראל?

חברות קוואסאקי וסוזוקי הודיעו, כי ישיקו בספטמבר השנה את אופנוע המוטוקרוס הראשון אשר פותח במשותף.

לשת"פ בחו"ל עשוייה להיות השפעה על שוק הרכב הדו - גלגלי בישראל: שני היצרנים הזרים מיוצגים בישראל על-ידי סוכנויות ייבוא שונות, והלקוח הסופי עשוי להנות מתחרות בריאה.

בפברואר 2002 החל שיתוף הפעולה להתממש בתכנון ופיתוח של מספר אופנועים בשוק היפני ובשווקים בינלאומיים נוספים.

על הפיתוח המשותף הכריזו קוואסאקי וסוזוקי לפני כשנתיים, ועתה נושא התש"פ פרי בכורה. התוצר הראשון משיתוף הפעולה הוא אופנוע מוטוקרוס בעל מנוע פעימות בנפח 250 סמ"ק.

האופנוע החדש ייוצר במפעל של קוואסאקי, אך כל חברה מורשה לקדם דגם שונה ועצמאי תחת שם מותגה. גם שיווק ומכירת האופנועים בשווקים המקומיים ובשווקי הייצוא, יתבצעו דרך מערך ניפרד של כל חברה.

שתי החברות מתכננות לשלב את האופנוע החדש באליפות מוטוקרוס ביפן החל מאפריל השנה.

שיתוף פעולה נוסף בין שתי החברות, של ייצור דגמים על בסיס OEM והביא לייצור דגם קוואסאקי KLX400 המבוסס על דגם DR של סוזוקי.

מחברת מטרו יבואנית ומשווקת קוואסאקי בישראל נמסר, כי בשלב זה משווק האופנוע לשוק האמריקני בלבד, בשתי גרסאות KLX400A (אנדורו מקצועי) KLX400B המוגדר כדו שימושי.

בשלב זה עדיין לא נפלה החלטה בדבר שיווק דגם הKLX400 בישראל, וזאת למרות שמדובר באחד הדגמים המסקרנים של קוואסאקי המתחרה ישירות ב-DR של סוזוקי.

מחברת עופר אבניר, יבואנית אופנועי סוזוקי לישראל, נימסר לנו בתגובה, כי טרם הוברר תוצאותיו של שיתוף הפעולה ביפן - על שוק הרב הדו גלגלי בישראל. לדברי בכירים בעופר - אבניר, השת"פ הינו פועל יוצא ממאמץ היצרנים למזער את הוצאות הפיתוח המאמירות, של המערכות המוטוריות המודרניות.

הסכמי שת"פ מושפעים מגודלה של חטיבת הרכב הדו - גלגלי, במסגרת יתר עסקיו של היצרן. בעוד שבקרב חברת סוזוקי נחשבת חטיבת הרכב לגדולה יחסית, הרי בקרב קונצרן קוואסאקי תעשיות כבדות, נחשבת חטיבת הרכב הדו גלגלי לקטנה יחסית.

סוזוקי מייצרת גם מכוניות (אותן מייבאת לישראל חברת מכשירי תנועה, ייבואנית קרייזלר ופורשה), והיא בעלת וותק ונסיון רבים. סוכנות סוזוקי היתה הראשונה בקרב יצרני הרכב הדו - גלגלי אשר לא נכנעה לחרם הערבי, וייצאה תוצרתה לשוק הישראלי.

קצב הגידול של קוואסאקי בישראל מרשים מאוד, וסוכנות מטרו הצליחה במיכרזי מינהל הרכב הממשלתי, לספק אופנועים למשטרת ישראל וליתר כוחות הבטחון.

בישראל אין כרגע מידע מוצק באם בכוונת היצרנים היפאניים להדק את שיתוף הפעולה התעשייתי - הנדסי שבינהן, גם לשינויים בערכת השיווק והייצוא הבינלאומיים.