רבע ממסלול המטרונית נפתח לתנועת אוטובוסים

על המטרונית

מערכת התחבורה החדשה למטרופולין חיפה והגדולה בישראל כיום עתידה להתחיל לפעול בשנת 2011. המטרונית הינה מערכת ה-BRT הראשונה בישראל. מערכות BRT – Bus Rapid Transit, הומצאו בברזיל, ומאז הונהגו בכמה ערים ברחבי העולם. ה-BRT מורכבות מאוטובוס רב-מפרקי הנוסע בנתיב ייחודי ומוביל במהירות וביעילות מאות אנשים לאורך העיר.

המטרונית מקבלת עדיפות ברמזורים, נעזרת במערכות מידע בזמן אמת ובאמצעים נוספים שבזכותם נהנים הנוסעים מהגעה מהירה אל היעד, ללא פקקים, ללא בעיות חניה ובמחיר שווה לכל נפש. השימוש במטרונית יפחית את מספר המכוניות על הכביש, יפחית את זיהום האוויר, מספר התאונות ושיבושי התנועה.

עשרה קילומטרים ראשונים של מסלול המטרונית בחיפה נפתחו היום לתנועה. המקטעים שנפתחו מהווים כרבע מכ-40 ק"מ של מסלולי המטרונית, המתוכננים להיות מושלמים עד לשנת 2011. בשלב הראשון, נפתחים מקטעים אלה לתנועת אוטובוסים, ובעוד שנה רק לנסיעת המטרונית, אוטובוס מפרקי ארוך עם מסלול ייעודי.

הקטע שנפתח כולל את ציר המגינים-רוטשילד-בן-גוריון, שמתחבר לציר העצמאות, וציר הגיבורים החדש שמתחבר לציר הדר, וכן מקטעים שהסתיימו על ציר ההסתדרות לכיוון הקריות ועכו.

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, אמר בטקס כי השילוב המשולש – מטרונית, רכבת ורכבל שיוקם במהרה וירד מהאוניברסיטה – הוא האופטימלי ביכולת להעצים את השימוש בתחבורה ציבורית. "השילוב והסנכרון בין אמצעי התחבורה הציבורית בחיפה מהווה מודל לחיקוי בארץ ובעולם".

ראש עיריית חיפה, יונה יהב, אמר כי זהו יום חג. "המטרונית מבססת את מעמדה של חיפה כמטרופולין התחבורתי הגדול ביותר בארץ, הכולל גם רכבת, שדה תעופה, נמל ימי ורכבל. אורך המסלול שיקיף את חיפה והכרמל יוביל לשינוי מהותי באיכות החיים של תושבי חיפה והצפון".

מנכ"ל חברת יפה נוף המקימה את מסלול המטרונית, אינג' דורון מגיד, אמר כי המטרונית מבוססת על טכנולוגיה מתקדמת, יעילה וחכמה. "היא הגדולה ביותר בארץ כיום ותהיה הראשונה לפעול כפתרון תחבורה מטרופוליני בישראל".

העבודה על המשך המסלול

בקרוב תחל העבודה על המשך מסלול המטרונית - קטע כיכר פריז עד כיכר פייסל בשד' פל-ים. משך ביצוע ציר זה, שכלל את קטע רוטשילד פלוס שדרות המגינים (מצומת לין עד צומת יצחק שדה), כולל ביצוע המזרקה בצומת לין, וקטע שדרות המגינים (מצומת יצחק שדה עד צומת בן-גוריון/המגינים) פלוס שד' בן-גוריון, תהליך שצפוי להסתיים בעוד שלוש שנים.

בצומת לין בוטלו הכיכר והמזרקה, ובמקומן הוקמו מזרקה חדשה ועמוד תאורה ייחודי לתאורת הצומת, המשולב במזרקה שכוללת מתזים בכל השטח שיוצרים סילוני מים בגבהים שונים ומשולבים בתאורת לד (led). המזרקה מרוצפת באבנים צבעוניות היוצרות צורות "חלזוניות". עלות המזרקה ועמוד התאורה כ-4 מיליון ש"ח.

במהלך ביצוע הפרויקט, ובתיאום עם עיריית חיפה, נעשו עבודות לשיקום חצרות הבתים הפרטיים לאורך הציר, במקומות בהם נפגעו התושבים. העבודות כללו שיקום תשתיות תת-קרקעיות, עבודות אבן, הסדרת חניה ופיתוח נופי.

עלות הפרויקט כולו, שכלל שדרוג תשתיות תת-קרקעיות ועיליות, סלילת כבישים ומסלול למטרונית, שיקום תשתיות בסמוך ובכניסות לבתים פרטיים, הקמת מזרקה ועמוד תאורה, ריהוט רחוב, פיתוח נופי וגינון לאורך כל הציר - 50 מיליון ש"ח.

יפה נוף סיימה את הפעלתם של שבעה צמתים לאורך מקטע המטרונית החדש רוטשילד-המגינים-בן-גוריון. הצמתים לאורך הציר הם:
צומת רוטשילד/ת"א, שבו נמצא רמזור חדש להולכי רגל ממדרכה למדרכה. צומת לין - רמזור חדש/קיים, היה רמזור עד לפני שנתיים, שפורק לצורך עבודות וכעת מחזירים רמזור שמותאם למסלול המטרונית. צומת המגינים/יצחק שדה, שבו יש רמזור להולכי רגל - ממדרכה למדרכה (חציית מסלול המטרונית אשר במרכז הכביש תיעשה גם כן על-ידי רמזור). צומת המגינים/הגנים שבו ממוקם רמזור לכלי רכב ומעברי חציה. בצומת בן-גוריון/המגינים ממוקם רמזור המשמש הולכי רגל בלבד לחציית מסלול המטרונית. צומת בן-גוריון/אוריין (צומת בית החייל) - רמזור לכלי רכב (אין בצומת מעבר חציה). בצומת בן-גוריון/יפו יש רמזור המיועד להולכי רגל לחציית מסלול המטרונית (מרציף לרציף). החצייה של הכביש המיועד לרכבים הפרטיים היא ללא רמזור.

בפרויקט דרך הגיבורים, בוצע מסלול לתחבורה ציבורית בשני הכיוונים, המיועד למטרונית, בוצעו עבודות שיקום לכביש וקירות תמך, חודשו מדרכות ושטחים ציבוריים פתוחים הכוללים תשתיות לגני משחק ברחוב חוסן ובצומת הגבורה, מערכות מים, ביוב, ניקוז אזורי ומקומי, רשת החשמל הוטמנה, רשת הכבלים הועתקה, תאורת רחוב, תקשורת ורמזורים, בוצעו עבודות לפיתוח נופי וגינון והוכשרה אנדרטה לנפגעי הטרור בחליסה. במקביל, מבוצעות עבודות לרמזור הצומת העליון של גשר גדוד 22 שהורחב למטרונית בשנים 2008-2006. בעוד מספר חודשים ייפתח הגשר לתנועת אוטובוסים ותוכשר בראשו רחבה לאנדרטת חללי גדוד 22 שנפלו במערכה על הגנת העיר.

שינויים בתחבורה הציבורית

עם פתיחת מסלול המטרונית בדרך הגיבורים לנסיעת אוטובוסים, יחולו שינויים בתחבורה הציבורית - תחנות האוטובוס לכיוון הדר (מול רחוב החשמל ובצומת לפני גשר גדוד 22) מועתקות לרציפים חדשים באמצע הכביש - ללא שינוי במספרי קווי התחבורה הציבורית. בנסיעה לכיוון הצ'ק פוסט וגשר פז תיפתח תחנה חדשה ברציף חדש ליד צומת רחוב החשמל לכל הקווים, יתר התחנות ללא שינוי בשלב זה.

בעוד חודשים ספורים ייפתח לתנועה גם קטע מסלול המטרונית על גשר גדוד 22, ובכך יושלם ציר דרך הגיבורים לכל אורכו. שלטי הדרכה מקומיים יוצבו בתחנות עם פתיחת מסלול המטרונית.

בנוסף לפתיחת מסלולי המטרונית בדרך הגיבורים, יהפוך רחוב החשמל לדו-סטרי לכל אורכו (כרגע הכביש חד-סטרי לכיוון מזרח בקטע הסמוך לרחוב הגיבורים) ותיפתח פנייה שמאלה מרחוב החשמל לרחוב הגיבורים בכיוון הדר הכרמל.

עלות ביצוע קטע דרך הגיבורים, שארך שנתיים וחצי (מסוף 2006 ועד היום), כ-38.5 מש"ח. עלות פרויקט הרחבת גשר גדוד 22, שארך שנתיים (סוף 2006-סוף 2008), כ-19 מש"ח. עיריית חיפה השתתפה בחלק מהעלויות ב-15% ומימנה לבדה את מוביל ניקוז אני מאמין בקוטר 1.25 מטרים, שמנקז מצומת הגבורה את אזור מורדות נָוה שאנן לכיוון ואדי רושמיה (נחל הגיבורים).