עשור משולש לאיסוזו

סוכנות הרכב הצעירה והמפורסמת בישראל, חוגגת עשור מכובד.

איסוזו מבית UMI מביאה כבוד למשפחה: על-פי נתוני הרישוי הסופיים לשנת 2002 מוביל מותג איסוזו את טבלת המסירות הרשמית, בשלושת פילחי שוק רכבי השטח.

בפלח הטנדרים הושג מקום ראשון תודות ל-1,730 מסירות, בתחום רכבי השטח בגודל מלא הושגה הבכורה תודת למסירת 852 טרופרים ותחום רכבי הפנאי - שטח, נישלט תודות למסירת 528 יחידות מסוג רודיאו.

שיא גאוות הסוכנות מתמקד בתחום הטנדרים, שם עבר טנדר איסוזו טורבו דיזל לראשונה את מחסום 30% וטיפס לפסגת טבלת המכירות עם נתח שוק של 36%.

את הישגה השיווקי המרשים ביותר רואה החברה דווקא בכך שבשנה הראשונה להשקת האיסוזו האמריקני מדגם רודיאו, הוא כבש את פסגת טבלת רכבי הפנאי (בגירסת 4X4, מנוע בנזין, ו-5 מקומות ישיבה) עם 528 מסירות ו-30% מנתח שוק רכבי הפנאי - שטח.

פרס 'שיא ההתמדה' (?) ניזקף לזכות האיסוזו הוותיק מדגם טרופר, אשר לאחר עשר שנים בישראל, חוזר להוביל את תחום רכבי השטח.

כאשר ראשי משרד התחבורה רוצים לתת דוגמא לייבואן רכב, תמיד צץ ועולה שמה של UMI. השלוחה התל אביבית של המשרד ישבה אמנם שנים רבות מעל סוכנות טויוטה, אבל במשרדי האם בירושלים מכירים בעיקר את UMI.

באלף הקודמת יוצג קונצרן GM בישראל על-ידי שתי סוכנויות ישראליות נפרדות, אשר התכנסו בתיווך אמריקני אל תוך קורת הגג האחת של UMI. בטרם השלימו שותפי הסוכנות הטרייה מניין 9 ירחי לידה, וכבר זכו מהחותנת GM למתנת כלולות בדמות סוכנות איסוזו.

הקונצרן האמריקני העניק לשותפיו הישראלים מתנות מרחבי העולם - (ראה רשימה בסוף הידיעה, ועוד היד נטוייה לקראת הקיץ הקרב), אך מתברר כי מתנת האיסוזו מיפן היתה המוצלחת מכולן.

מניתוח הנתונים עולה, כי בתחום רכבי הפנאי - שטח, תפס הרודיאו נתח שוק של כ-30% כשבמקום השני, בהפרש ניכר, ניצב הגי'פון של הונדה מדגם CRV עם 10% (167 מסירות) ובמקום השלישי- BMW X5 עם 9% (159 מסירות).

מחירי השלישייה המושווית לא מתאימים בדיוק לאותו כיס, אך לא זה מה שיקלקל את השמחה.

בתחום רכבי השטח האמיתיים, מוביל איסוזו טרופר הוותיק, כשאחריו דוהר מיצובישי פאג'רו. הגי'פ שזכה בכל המקומות הראשונים במרוץ דאקאר, איבד את הבכורה בארץ עם 777 מסירות בלבד, ומספר המזל רב השביעיות לא הועיל. במקום השלישי צועדת טויוטה לנדקרוזר עם 641 מסירות, תוצאה שעלולה להיות גרועה השנה עוד יותר, לנוכח המחסור בהיצע שאינו מדביק את הביקוש.

זמן רב חלף מאז הגיע ארצה הטרופר וטרם נס ליחו. הצבא רכש, הצבא עוד ירכוש, ועוד היד נטוייה.

האיסוזו טרופר הירוק של מנהל שיווק UMI, (תא"ל מיל.) אבי ארוך, היה למעשה הגי'פ היפני הראשון שסלל את הדרך להמוני הדגמים המתחרים שהגיעו אחריו. קודם לו נסעו בארץ רק סיקסים אמריקניים של חברת גי'פ - קרייזלר, ומיפן הגיעו רק גי'פוני סוזוקי סמוראי זעירים וכן דייהטסו פרוזה בודדים. אז הגיע הטרופר עם מנוע הדיזל ותיבת ההילוכים האוטומטית, והחל במהפכה.

בתחום הטנדרים, הגיע איסוזו לשיא חסר תקדים של 36% מהסגמנט כשאחריו שוב מיצובישי והפעם עם המאגנום הלאומי שהשיג 1,327 מסירות בלבד, לאחר שהוביל את הקטגוריה בכל השנים האחרונות. טויוטה היפנית, יצרנית הרכב היחידה בעולם שיכולה לקרוא תגר על GM, שוב במקום השלישי עם טנדר ההיילקס שהשיג 1,210 מסירות בלבד.

בהתייחסות לנתונים המרשימים מציין ירון גורטלר, מנהל מותג איסוזו וסאאב ב-UMI, שלגבי טנדר האיסוזו טורבו דיזל, "אין עוררין בשוק לגבי האמינות ויכולת השטח שלו. הוכחות לכך ניתן לקבל לאורך מסעות האיסוזו צ'אלנג' בהם הפגין קשיחות מצד אחד ואמינות וביצועים מצד שני. בשנתיים האחרונות עשתה UMI מאמצים ניכרים לשיפור מראהו הכללי של הרכב בגרסאות מצוידות ומאובזרות ולכן יכולה היתה להתחרות בהצלחה במוביל השוק הקודם, מיצובישי מאגנום".

בעניין הצלחתו של הטרופר, מציין גורטלר (בצינעה), כי "ההצלחה הושגה בשל שתי סיבות עיקריות. האחת, המאמץ השיווקי שנעשה על-ידי UMI לרענון הטרופר ושיפור המראה החזותי והפנימי באמצעות דגם X-TRIM המציע מפרט משופר שכולל ריפודי עור, פאנל קדמי דמוי עץ, ריפוד בז' פנימי ומזגן אחורי. משמע, גם הגי'פאים הקשוחים אוהבים פינוקים קטנים.

הסיבה השניה, לדברי גורטלר, היא "התמורה הטובה ביותר שנותן הטרופר ביחס למחיר מול כל שוק הג'יפים העירוניים תוך שילוב אופטימלי של יכולת שטח ויכולות כביש". מחירי הטרופר מתחילים מ-219,900 שקלים לדגם דיזל ארוך אוטומטי.

בהתייחס להצלחת הרודיאו מסכים גורטלר שזהו "הלהיט החם" בשוק רכבי השטח והפנאי בישראל. הרודיאו היכה לדבריו את התחזיות האופטימיות ביותר ב-UMI וזאת הודות לשילוב נכון בין מנוע חזק, איבזור אמריקני מפנק, עיצוב ומראה יוקרתיים לצד מחיר תחרותי. כל אלה יחד עם הדימוי המבוסס של המותג איסוזו איפשרו לרודיאו כניסה מרשימה לשוק הישראלי.

UMI - יוניברסל מוטורס ישראל בע"מ מייבאת, משווקת ומשרתת את דגמי ג'נרל מוטורס מארה"ב, דגמי אופל וסאאב מאירופה ודגמי איסוזו מיפן. החברה מייבאת מגוון רחב של כלי רכב החל מהמשפחתיות של שברולט (ארה"ב) ואופל (גרמניה), דרך מכוניות המנהלים והיוקרה של סאאב (שבדיה), שברולט, ביואיק וקאדילק (ארה"ב) וכלה כאמור במסחריות ורכבי השטח של שברולט ואיסוזו (יפן).