בנק הפועלים וקבוצת משקיעים מוסדיים ילוו לדניה-סיבוס 1.33 מיליארד שקל, לזמן ארוך, לכיסוי השקעת החברה בכביש מספר 431. ההלוואה תהיה ל-21.5 שנה, צמודה למדד, בירבית 4.27%. היא תחליף הלוואות לזמן קצר בסכום דומה למימון סלילת הכביש, שניתנו בעבר על-ידי בנק הפועלים.
חברת מעלות הודיעה אתמול (20.4.09) על מתן דירוג סופי של AA-יציב להלוואה, כלומר רמת ביטחון גבוהה שדניה-סיבוס תפרע את ההלוואה במלואה במועד. קודם לכן, ב-27 במרץ, נתנה מעלות דירוג זמני זהה להלוואה זו.
מעלות אומרת כי הביאה בחשבון בקביעת הדירוג את הבעיות הבאות: דניה-סיבוס השקיעה בחברה-הבת שסללה את הכביש רק 140 מיליון שקל, שהיוו רק 7.8% מההשקעה הכוללת; חשיפה לאיתנות פיננסית נמוכה של דניה-סיבוס; חשיפה להוצאות תיקונים שאינן מכוסות על-ידי המדינה: חשיפה להתיקרויות הגבוהות מעליית המדד.
מאידך, הביאה מעלות בחשבון את הנקודות החיוביות הבאות: המדינה התחיבה לשלם לדניה-סיבוס סכום שיכסה את כל הוצאות האחזקה ואת החזר ההלוואה העיקרית; המדובר בכביש מרכזי, שלמדינה עניין בקיומו ופיתוחו; קיים סיכון נמוך בלבד שדניה-סיבוס תתקשה לתפעל את הכביש.
בנק הפועלים אישר ב-2004 לדניה-סיבוס מסגרת אשראי של 2 מיליארד שקל (נתוני דצמבר 2008) למימון סלילת הכביש. אשראי זה, שלא נוצל במלואו, היה לטווח הקצר של עבודות הסלילה, ועתה הוחלף כאמור בהלוואה לזמן ארוך, תוך שיתוף כמה משקיעים מוסדיים.
מ.ע.צ. אישרה היום (ג', 21.4.09) כי כל התיקונים במעקות הבטיחות על הכביש נעשו לשביעות רצונה. הכביש פתוח עתה לכל אורכו ובכל הנתיבים. הוא מקצר את מרחק וזמן הנסיעה מירושלים לכל הערים מדרום לתל אביב, ובהן חולון, ראשון לציון ורחובות.
דניה-סיבוס דיווחה אשתקד על הפסד של כ-180 מיליון שקל מסלילת הכביש. החברה אומרת כי חלק, לפחות, מההפסד נובע משינויים שהמדינה הכניסה בתוכניות הבנייה. הנושא הועבר לבוררות, שתקבע אם ואיזה סכום נוסף תשלם המדינה לדניה-סיבוס.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה