"נערכים למלחמה מול הנוסעים"

ב-1 במאי אמור להינתן האות, ומהפכת הכרטיס החכם בתחבורה הציבורית תצא אל הדרך באופן אינטנסיבי. הכרטיס החכם, הנקרא "רב קו", מופעל מזה שנים אחדות, ועדיין לא הגיע לכל החברות (אפילו לא לאגד), אולם כעת מנסה אחת מהחברות ללכת צעד אחד קדימה, להיפטר כמעט לגמרי מהכרטיסיות מנייר, ולאפשר רק שימוש בכרטיס החכם. אלא שהמהלך, שאותו מובילה חברת "קווים", צפוי להיתקל בקשיים רבים.

גורמים בענף התחבורה מעריכים כי המעבר לכרטיס חכם, מבלי להסביר אותו כראוי לנוסעים ומבלי ליצור תשתית מתאימה, יגרום לעיכובים בנסיעות אוטובוסיה של החברה, לצפיפות באוטובוסים, לפקקים ולעצבנות מצד כלל הנוסעים. נהגים בקווים אומרים כי בחברה תדרכו אותם לקראת תקופה של מלחמה מול הנוסעים, שלא יסכימו להשתמש ברב קו.

אחד החששות הגדולים הוא כי זקנים ועולים חדשים שלא יבינו במה מדובר יתבלבלו, ויעדיפו כבר לשלם במזומן במחיר שייקר להם את העלויות בנסיעה באופן משמעותי.

ייחודו של הכרטיס החכם הוא בכך שהוא מאפשר לטעון לתוכו סוגי שונים של כרטיסיות. משך טעינה שכזו אורך זמן הן מבחינה טכנית והן בשל חוסר הניסיון שיש לנהגים ולנוסעים. התוצאה של כך תהיה תורים ארוכים באוטובוסים של נוסעים הממתינים לתורם בתחילת כל חודש. המצב יחריף שבעתיים כאשר לאוטובוסים לא יהיה מקום להעלות נוסעים בתחנה, כפי שקורה פעמים רבות בשל לחצי תנועה, דבר שרק יוביל להגברת הלחץ.

לשאלת News1 מדוע לא תתאפשר קביעתם בתחנות האוטובוסים של מתקנים לטעינת הכרטיסים, השיב המנכ"ל היוצא של משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, כי הנושא עדיין בחיתוליו, וכי לאחר שילמד המשרד את המצב בשטח יידע להסיק את המסקנות. במילים אחרות, אומר משרד התחבורה, כי קודם ייתן לנוסעים לסבול, ורק אחרי שייעשו הטעויות יופקו הלקחים.

לכרטיס החכם יתרונות מסוימים, כאשר העיקרי שבהם הוא האפשרות להשתמש בו בכמה חברות. אלא שנכון להיום אין אפשרות לעשות כך משום שכל חברה גובה תשלום בנפרד. חלק מן החברות אף מנפיקות כרטיסים באופן עצמאי. את כרטיס הרב קו ניתן לקנות בנקודות בודדות בלבד, והדבר מצריך לרוב עמידה בתור לקבלתו.

הכרטיס יעיל במקרה של אובדן או גניבה, וניתן להנפיק חדש תמורתו - יתרון שלא היה קיים בכרטיסיות. בחברת קווים אומרים כי הם רואים ביתרון זה גורם משמעותי. אולם גורם משמעותי יותר מבחינת החברות הוא הסוף לנסיונות רמאות מצד נוסעים המשתמשים בכרטיסים לא רלוונטיים.

אם ייכשל המהלך, עלול הדבר להשפיע על האופן בו יאמצו שאר חברות התחבורה הציבורית את הכרטיס החכם, ואפשר שהטמעת הכרטיס תתעכב במשך עוד כמה שנים.