תעריף מוזל למשאיות הנוסעות בלילה בחוצה ישראל?

"מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן-ציון בוחן אפשרות להנהיג בכביש חוצה ישראל תעריף מוזל למשאיות שישתמשו בכביש האגרה, בשעות הלילה".

כך מסר הבוקר (ד', 5.2.03) משרד התחבורה, והדברים יבדקו בהמשך היום במסיבת עתונאים שעומד לערוך הבוקר יהודה וילק, מנכ"ל דרך ארץ המפעיל, לרגל החודש הראשון לכביש 6, ככביש אגרה.

מנכ"ל משרד התחבורה ציין, כי נסיעה של משאיות וכלי רכב כבדים בכביש חוצה ישראל בלילה תאפשר לצמצם את תנועת המשאיות בשעות היום בכבישים ולהפחית את עומסי התנועה במרכז הארץ.

הובלת מטענים בלילה היא אחת מהמלצות "ועדת סגיס"- הוועדה הציבורית לבחינת ענף ההובלה בישראל, שהמליצה לעודד הובלת מטענים בלילה, במטרה לצמצם את תנועת המשאיות בכבישי הארץ ביום.

בפגישה שקיימה הנהלת מועצת המובילים והמסיעים במשרדיו של יהודה וילק, מנכ"ל חברת דרך ארץ מפעיל, בהשתתפות מנכ"ל משרד התחבורה המהנדס סלמן בן-ציון, התבקש המנכ"ל לטפל בדרישת בעלי המשאיות והמוניות למצוא דרך להגמיש את התעריפים בכביש 6 - חוצה ישראל.

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים בישראל, גבי בן-הרוש, אמר כי בעלי המשאיות יאלצו להורות לנהגי המשאיות לוותר על הנסיעה בכביש, באם הממשלה לא תסבסד את הנסיעה למשאיות בכביש 6.

תעריפי הנסיעה בכביש בנויים באופן דפרנציאלי, על-פי סוג הרכב: התשלום למשאיות גבוה בהגדרה מהתעריף שנקבע למכוניות, כאשר התעריף הזול ביותר ניקבע כמובן לאופנועים.

משאית מעל 4 טונות נידרשת לשלם עבור השימוש בכביש 6 - 22.72 שקלים. נסיעה הלוך וחזור, לפחות פעם ביום, תסתכם בהוצאה יומית של 45.44 שקלים ובמחיר זה תסתכם ההוצאה החודשית ב-568 שקלים.

בן-הרוש אומר, כי מרבית המשאיות יעלו על כביש 6 יותר מפעם אחת ביום, ולכן "זו הוצאה שלא נוכל לעמוד בה, וגם לא ניתן לגלגל אותה על הלקוחות".

אם לא תתערב הממשלה במדיניות המחירים של מינהלת כביש 6, או לחילופין תסבסד את בעלי המשאיות", איים בן הרוש, "תאבד ההזדמנות להפנות את הרכב הכבד מנתיבי התנועה הקיימים, וכל הרעיון של סלילת כביש 6 יוחמץ".

חברת דרך ארץ הודיעה בעבר, כי לא תעניק הנחות או הטבות לסקטורים שונים של המשתמשים בכביש, ולפיכך הצעתו של בן ציון לערוך דיפרנסיאציה המבוססת על שעות יממה, עשוייה להוות פריצת דרך מהפכנית.