מע"צ והמדינה מודעים היטיב לבעיות המעיקות על הנהגים. המפתח לפתרון בעיות התחבורה בישראל, נמצא בידי השלטונות. הם שיחליטו על איפיוני העתיד. כך עולה מפרוט תכנון מוקדם לשנת 2003, שהוכן במסגרת היערכותה של מע"צ לביצוע פרויקטים של תשתית הכבישים.
היקף התכנון בעלות של כ-80 מיליוני שקלים, מחולק על-פי איזורי הארץ: כ-25% באיזור המרכז עתיר התנועה, כ-40% באיזורי חיפה והצפון, 13% בדרום, כ-12% באיזור ירושלים, והיתר הוא תכנון ישיר של משרדה הראשי של מע"צ.
עלויות התכנון אינן סופיות, לאור העובדה כי מדובר בתכנון בסיסי המסתמך על תכנון רב-שנתי ארוך טווח, שיכול להתארך עוד יותר, בשל התערבות גורמים זרים - הליכי תכנון וסטטוטוריה נוקשים, או מטלות ממלכתיות נוספות המצטרפות לרשימת הפרויקטים הצפויים ומטרדים שונים בלתי צפויים בתוואי הדרך.
ברשימת הפרויקטים שבתכנון, בשנת 2003 נמצאים כל צוארי הבקבוק הלאומיים:
שדרוג כביש מספר 1, ת"א ירושלים, כולל הקטע במוצא.
שדרוג כביש מספר 2 - "כביש החוף".
מחלף אור עקיבא.
מחלף "עד הלום", ליד אשדוד.
כבישי הרוחב בהם כביש 431 (ראשל"צ - מודיעין), 531, (ג'לג'וליה – כביש החוף).
כביש 70, מיקנעם צפונה.
כביש 90, בצפון.
מחלף כפר סבא – רעננה צפון.
מחלף סומך בצפון.
מחלף "המוביל", בצפון.
עבודות גישור נרחבות בערבה ומדבר יהודה.
אלה ועוד תוכניות תכנון רבות ובהן כ-25 תוכניות מגירה מוכנות בהיקף ביצוע של כ-500 מיליוני שקלים שאינן מתוקצבות בינתיים במע"צ, נכון להיום, דהיינו תוספת תקציב מיידי של 500 מיליוני ש"ח, יכולים להוציא לפועל מיידית עוד פרויקטים בביצוע מיידי על-ידי מע"צ.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה