כך תיראה הרכבת החדשה לירושלים

• 28 דקות נסיעה
• 3 רכבות בשעות השיא
• תחנה 80 מ' מתחת לקרקע
• אורך רציפים - 300 מטר
• שטח כולל - 26,000 מ"ר

חברת רמט בע"מ תחל בהקמת שלד תחנת הרכבת בבנייני האומה בירושלים, עבור הקו המהיר מתל אביב. החברה זכתה במכרז בעלות של כ-83 מיליון שקל לביצוע עבודות להקמת שלד תחנת האומה ולכרייה של פירים באזור הכניסה לירושלים.

פרויקט סלילת הקו המהיר לירושלים הנו פרויקט לאומי חשוב ומורכב - חיבור של עיר הבירה עם המטרופולין הגדול ביותר בארץ. הפרויקט מתחיל בתחנת ההגנה בתל אביב, ומסתיים בתחנת "האומה" בירושלים בכיכר שבין רחובות יפו ושזר. משך זמן נסיעה הצפוי יעמוד על כ-28 דקות נסיעה בין תל אביב לירושלים בתדירות מתוכננת של כ-3 רכבות בשעה לכל כיוון, בשעות השיא. כ-2.8 מיליון נסיעות צפויות בשנה הראשונה להפעלת הקו.

במכרז להקמת שלד "תחנת האומה" וכרייה אנכית של פירים עבור קו הרכבת המהיר לירושלים" זכה הקבלן רמט בע"מ, בסכום של כ-83 מיליון שקל (לא כולל מע"מ). ההצעה של רמט בע"מ נבחרה מבין הצעותיהן של טר ארמה בע"מ, רם הנדסה בע"מ ולינום בע"מ.

הפרויקט משלב אלמנטים ייחודיים וחדשניים המבוצעים בישראל לראשונה, ובכללם תחנת רכבת "האומה" בעומק 80 מטר מתחת לקרקע.

מתחם הכניסה לתחנה מתוכנן כקוביית זכוכית. רציפי התחנה ימוקמו בעומק 80 מטר, אורך הרציפים יהיה 300 מטר, כאשר סך כל השטח, כולל רציפים ומנהרות הינו 26,000 מ"ר. מעליות לפינוי מהיר ומערכת דרגנועים ארוכה ומורכבת, יעבירו את הנוסעים מתוך הרציפים ואליהם.

צילום: [תחנת האומה. הדמיה]