הסנאט דחה את תוכנית החילוץ

הסנאט האמריקני דחה את תוכנית החילוץ לתעשיית המכוניות בארה"ב בשווי 14 מיליארד דולר. בזאת הביא לסיומו הסנאט את המאמצים הנוכחיים לסייע ליצרניות המכוניות ג'נרל מוטורס (GM), קרייזלר ופורד - אשר עלולות להישאר ללא כסף למימון פעילויותיהן בשנה הבאה.

"אני חושש ממה שיקרה ביום שישי בוול סטריט", אמר הארי ריד, מנהיג מפלגת הדמוקרטים בקונגרס האמריקני, לאחר ההצבעה בוושינגטון, והוסיף: "זה לא הולך להיות מראה יפה". ריד אמר כי מיליוני אמריקנים "לא רק יצרניות המכוניות - אלא גם סוכני מכוניות, אנשים העובדים במוסכים ועובדים נוספים יושפעו מההחלטה.

"זה הולך להיות חג מולד מאוד מאוד עצוב עבור אנשים רבים כתוצאה ממה שקרה בסנאט", סיכם ריד.

דובר הבית הלבן טוני פראטו אמר כי ממשלת בוש "יעריך את האופציות שיש בידיו, לאור ההתפתחות בקונגרס".

מפלגת הדמוקרטים והבית הלבן היו זקוקים ל-60 הצבעות שיתמכו בתוכנית הסנאט, כדי לאשר את ההצעה. עם זאת, ההצעה קיבלה את תמיכתם של 52 חברי סנאט, ו-35 התנגדו.

בהודעה שפרסמה GM נאמר: "אנחנו מצרים רבות על כך שלא הושג הסכם בסנאט, על אף המאמצים מכל הצדדים להשיג הסכמה שכזו. אנחנו נעריך את כל האופציות שעומדות בידינו, ונמשיך בתוכנית הארגון מחדש כדי לנסות ולהשיג אמצעים לעמוד במשבר הכלכלי הנוכחי".

ביום שלישי בלילה אישר בית הנבחרים האמריקני את החקיקה לתוכנית החילוץ לחברות הרכב, שתאלץ את חברות הרכב האמריקניות לעבור ארגון מחדש או לקרוס, אך היה צפוי כי ההצעה לא תעבור בהצבעה בסנאט. במסגרת התוכנית, אמורה הייתה הממשלה להקים גוף מפקח שיורכב משרים ותתי-שרים במשרד האוצר, האנרגיה, העבודה, המסחר והתחבורה, בראשות "צאר רכב" (Car Czar, כפי שכונה בעיתונות האמריקנית) עצמאי, שיפקח על הארגון מחדש במגזר הרכב. בנוסף יוכל "צאר הרכב" לבטל כל עסקה פיננסית שביצעו היצרניות. בתמורה לחילוץ, ייאלצו המנכ"לים של יצרניות הרכב להסכים לתנאים דומים לאלו שלהם נאלצו להסכים מנהלי הבנקים בתמורה לסיוע: הגבלה של שכר הבכירים, הקפאת הדיבידנדים, העברת חלק מהרווחים העתידיים לממשלה והבטחה כי משלמי המסים יפוצו לפני כל בעל המניות אחר.