משחררים פקקים: ב־2011 - רכבת גם לחולון

הגודש בנתיבי התחבורה העיקריים (כביש 4, כביש 412), שלא פעם כרוך בתאונות דרכים ובזיהום אוויר, עשוי להתמעט. יצא לדרך השלב הראשון בהקמתה של רכבת בפאתי חולון.

לנסיעות מדרום המטרופולין (בת-ים, חולון, ראשון לציון) צפונה לכיוון תל אביב קיים ביקוש רב. סלילת קו הרכבת מתל אביב למערב ראשון לציון מיועדת לתת פתרון לנוסעים מדרום המטרופולין, באמצעות רכבת שתפעל לאורך תוואי האיילון. הפרויקט כולל סלילת מסילה כפולה בין תחנת ההגנה בתל אביב לראשון לציון מערב, והקמת תחנות נוסעים חדשות לאורך נתיבי איילון בבת ים, בחולון ובראשון לציון.

בימים אלו אישרה ועדת המכרזים ברכבת ישראל, לצאת למכרז לבניית תחנת הרכבת "שער חולון" ולהקמת תשתית המסילה בקטע המסילה החל מתחנת תל אביב ההגנה ועד לתל גיבורים (2.5 ק"מ). עלות הפרויקט כ-75 מיליון שקל, והוא צפוי להסתיים בשנת 2011. עם סיום העבודות והקמת תחנת שער חולון, צפויים כ-640 אלף נוסעים עולים ויורדים בשנת 2011, כ-830 אלף נוסעים ב-2012, ויותר ממיליון נוסעים בשנת 2013.

עבודות התשתית בכלל פרויקט ת"א-ראשל"צ דורשות בין היתר סלילת גשרי רכבת מעל נתיבי איילון דרום ומעל צומת חולון. העבודות מחולקות לשני שלבים: שלב א', הכולל הרחבת תוואי נתיבי איילון והכנת בסיס להנחת מסילת רכבת המבוצע על-ידי חברת נתיבי איילון כזרוע ביצוע של הרכבת; ושלב ב', הכולל את הנחת המסילה והקמת התחנות, המבוצעות על-ידי הרכבת.

ב־22 בספטמבר 2008, פרסמה רכבת ישראל מכרז לביצוע עבודות התשתית להקמת תחנת חולון-וולפסון.