בתי הזיקוק קוראים לממשלה לאמץ מיידית סולר דל גופרית

מנכ"ל בתי הזיקוק, ישר בן-מרדכי, אמר היום (ה', 9.1.03), כי לדעתו חובה להחיל מיידית את הנחיות תקן יורו 4 לפליטת מזהמים מכלי רכב המונעים במנועי דיזל, ולעבור לשימוש בלעדי בסולר בעל תכולת גופרית מירבית של 50 חל"מ ( 50 PPM ).

בן-מרדכי אמר את הדברים בתגובה לנתונים שפורסמו אתמול במסיבת עתונאים (ראה ארכיון מחלקה ראשונה), במהלכה נמסר כי למעלה מ-1,100 איש בני 30 ומעלה מתים באזור ת"א מדי שנה כתוצאה מזיהום אויר.

התקן האירופי יאומץ בישראל ב-2005, דהיינו בעוד כשנתיים. זאת לדיברי בז"ן "למרות העובדה כי הורדת תכולת הגופרית בסולר תחבורה הינו המהלך עם התרומה הגבוהה ביותר להפחתת זיהום אויר ולחסכון בחיי אדם."

בז"ן פרסמה לדבריה נתונים כלכליים המוכיחים, כי חיוב מיידי בשימוש בסולר החדש, יחסוך למשק הלאומי סכום של 870 מליון ש"ח.
דוברו של בן מרדכי אינו מסביר נתון זה, במיכתב ששלח הבוקר לצפריר רינת, כתבו הוותיק לאכות הסביבה של היומון הארץ.
רינת תהה אתמול על שהשר לאכות הסביבה, צחי הנגבי, לא הטריח עצמו למסיבת העתונאים, במהלכה נידונה חשיבות השמוש בסולר דל גופרית.

בז"ן טוענת, כי נענתה בזמנו לפניות של הרשויות והשקיעה 700 מליון שקלים בהקמת מתקנים חדשים לייצור "מוצרים ירוקים" תואמי התקני האירופיים המתקדמים.

החברה ערוכה היום לספק את כל תצרוכת השוק בישראל בסולר דל גופרית 50 חל"מ, ויש גורמים במשק הטוענים כי עודף כושר הייצור שבידי בז"ן, הוא שעומד מאחורי המאבק הנעשה בשם טובת הציבור.

מנכ"ל בז"ן מבקש להדגיש כי בזן מבקשת לייקר את מחיר הסולר ב-8 אגורות בלבד, בעוד התמריץ האירופי לסולר זה הינו לדבריו 15 - 20 אגורות לליטר.

"בכל מקרה," קובעת בז"ן, "תוספת זו מתגמדת אל מול הנזקים הבריאותיים והסביבתיים".

עוד מוסר דובר בז"ן, כי "מנתונים המתפרסמים היום בהארץ עולה כי בשנת 2002 ייקרו חברות הדלק את מחיר הסולר בתחנות ב-10% יותר מהייקור המתחייב מעליית מחירו לחברות ומתוספת הבלו המוטלת עליו.

וסקר שנערך על-ידי מינהל התכנון במשרד התשתיות העלה, כי מחיר הסולר בתחנות גבוה ריאלית ב-30% מהמחיר שהיה נקבע אילו נשאר מחירו בפיקוח. "התייקרות מדומה" זו עולה בהרבה על אותה תוספת חיונית של 8 אג' הנדרשת כדי להציל חיי אדם," אומר בזן, ומחר תובא כאן תגובת כלכלני משרד התשתיות.