במהלך כל שנת 2002, נמכרו בישראל כ-8,700 כלי רכב דו-גלגלים. נתון זה כולל קטנועים קלים ואופנועים כבדים, בקטגוריות שונות ומגוונות המתפתחות בהתמדה.
על-פי הערכה זו, מעלה מ-50% מכלי הרכב הדו גלגלי שנמכרו השנה הם בנפח של 50 סמ"ק ("טוסטוסים" למיניהם), שמכירתם הוגברה בין היתר בעקבות אפליה שיוצרים חוקי הביטוח.
הכלים הנפח 50 סמ"ק לוקים בבטיחותם לעומת הכלים החזקים יותר, ואף מותרים בנהיגת צעירים פזיזים. מאידך הם פותרים בעיות של עומסי תנועה, שכן ניתנים לנהיגת חסרי רשיון נהיגה מיוחד.
קטנועים בנפחי 125 - 500 סמ"ק מהווים כ-43% מנתח השוק וקטגוריית האופנועים "האמיתיים", עומדת על כ-6% בלבד.
הערכה מספרית זו נימסרה מפי גדי אבירם, מנכ"ל משותף בחברת מטרו מוטור שיווק - יבואנית סאן יאנג, קאוואסאקי וימאהה בישראל.
חברת סאן יאנג, המשווקת בישראל על-ידי חברת מטרו מוטור שיווק חזרה בשנת 2002 להוביל את שוק הרכב הדו גלגלי בישראל.
את חזרתה לראש טבלת המכירות חייבת סאן יאנג, לדגם ה-Joyride שבתמונה.
מדובר בכלי הרכב הדו גלגלי הנמכר ביותר בישראל, שמכר בשנת 2002 למעלה מ-1000 קטנועים.
בראש טבלת המכירות ב-2002 עומדת סאן יאנג עם 2400 קטנועים, אחריה חברת קימקו עם 1800 קטנועים, פיאג'ו עם 1350, פיג'ו עם 1100, ימאהה 600, הונדה 500.
"למרות השנה הכלכלית הקשה שעבר על המשק הישראלי בכלל וענפי התחבורה בפרט, שמר ענף הרכב הדו גלגלי על איזון מכירתי לעומת שנת 2001. ברב הקטגוריות המספרים מדברים על תוצאות דומות לאלה שהושגו אשתקד, ואף בחלק מהן כגון קטנועי המנהלים נרשם גידול קל" מוסר המנכ"ל המשותף במטרו מוטור.
חלק לא מבוטל מגידול בקטגוריית קטנועי המנהלים (מונח אותו טבעה מטרו עצמה), נובע להערכתה ממעבר של צרכני המכוניות אל הקטנועים האיכותיים, בעקבות המצב הכלכלי ונוחות השימוש במרחבים העירוניים.
בשונה מענף המכוניות, התחזית וההיערכות בענף הרכב הדו גלגלי לקראת 2003 היא של גידול בכל הקטגוריות, כמוצר חלופי ל- 4 הגלגלים.
הערכה זהירה מדברת על גידול של כ-5%-10%.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה