ל"ל - עולים נכון עם הרכבת לירושלים

לקראת קידום תכניות הרכבת המהירה לירושלים, מקיימות החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל הפנינג סביבתי בקריאה לקידום הרכבת בצורה הסביבתית והיעילה ביותר - על מנת למנוע הרס נוף בראשית.

נובמבר 2008

לקראת קידום עבודות הפיתוח של קו הרכבת המהירה לירושלים, ארגוני הסביבה: החברה להגנת הטבע, קרן קיימת לישראל ורשות הטבע והגנים יוצאים בקריאה: עולם נכון עם הרכבת לירושלים, בכדי לקדם את פיתוח הקו בצורה הסביבתית ביותר.

החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל רואות בקו הרכבת החדש בין תל אביב לירושלים, שיאפשר קשר יומיומי מהיר ויעיל בין הערים הראשיות דרך נמל התעופה בן גוריון, צורך חיוני לפיתוח ירושלים, לשגשוגה ולחיזוקה, ומרכיב חשוב במערך התחבורה הציבורית בישראל, ההולך ומתפתח, הולך ומשודרג, לאחר הזנחה בת שנים רבות.

לרכבת מהירה, המהווה חלופה תחרותית לשימוש ברכב פרטי ובאמצעי תחבורה ציבורית מזהמים יותר, יש ערך סביבתי רב. עם זאת, יש להבטיח שהקמתה לא תהייה כרוכה בגרימת נזקים סביבתיים קשים אחרים, בלתי ניתנים לשיקום ולתיקון. כך במיוחד כאשר קיימות חלופות ביצוע הניתנות ליישום.

נחל יתלה בהרי ירושלים. צילום: עמיר בלבן, החברה להגנת הטבע

תומכים ברכבת, שומרים על הטבע!
השפיעו גם אתם
חיתמו על מסמך של השגת ציבור שתועבר למשרד הפנים לפני הדיון הסופי בתכנית ושלחו בפקס שמספרו 03-5374302. לחצו כאן להורדת נוסח המכתב

המועצה הארצית לתכנון ובניה תכריע בקרוב בשאלת חלופות המינהור בנחל יתלה ובסוגית עודפי העפר. בחלקו המזרחי של הקו עוברת המסילה, על פי תוכניות רכבת ישראל, בנחל יתלה, שהוא אחד האזורים הרגישים והערכיים ביותר בהרי יהודה ובארץ כולה, בכל המדדים הסביבתיים. הוא נמצא ב"ארץ הכפירה", מצפון לכביש ירושלים-ת"א, בין שער הגיא למעלה החמישה, שהיא חלקו של מרחב הרי יהודה שהשתמר במצבו הטבעי, כמעט ללא פיתוח.

נחל יתלה ואזור "הקניון השחור" שבו, יחד עם הנחלים הסמוכים בית חנן וכפירה, הם לב ליבה של ארץ הכפירה ומיועדים להיות חלקה השמור ביותר של שמורת הטבע המתוכננת במקום. גשר הרכבת המתוכנן לחצות את הנחל, פתחי המנהרות משני צידיו והעבודות הנדרשות לביצועם, עתידים להמיט הרס נופי ואקולוגי על הנחל וסביבותיו, ולפגוע אנושות גם בגן הלאומי הרי יהודה הסמוך.

רשות הטבע והגנים, בגיבויו של מומחה בינלאומי ובעל שם למנהור ובטיחות במנהרות, הציעה חלופה המציעה את איחודן של שתי מנהרות המתוכננות ע"י רכבת ישראל למנהרה אחת שתעבור מתחת לנחל יתלה. תוך ביטול הגשר ויתר עבודות העפר במקום הרגיש, ומניעת כל פגיעה בערכי הטבע והנוף במקום. גם צוות הבדיקה שמינתה המועצה הארצית לתכנון ובנייה קבע בדו"ח שהכין כי חלופה זו ישימה. ישומה של חלופה זו יבטל כאמור כל צורך לעבודות באזור ויציל את נופו הייחודי של נחל יתלה וערכי הטבע הנדירים שבו לטובת הדורות הבאים.
נוסעים נכון ברכבת לירושלים
הפנינג אלטרנטבע ה-4
פארק קנדה, שבת 8.11.08 בין השעות 13:00-9:30
פעילות לכל המשפחה > ללא תשלום

צילום: באדיבות רשות הטבע והגנים

החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל מזמינות אתכם להשתתף בהפנינג למען שמירת עמק איילון ונחל יתלה וקידום הרכבת המהירה לירושלים בדרך הסביבתית ביותר. באירוע יתקיימו פעילויות אקולוגיות מגוונות לכל המשפחה: סיורים לנחל יתלה, שעת סיפור, הצגה, יצירה ממחזרת, מתחם חקלאות וגינון אקולוגיים, בית תה ועוד. הגישה דרך הכניסה הראשית לפארק קנדה ומשם שילוט.
במצב של מזג אוויר סוער האירוע יידחה בשבוע.
פרטים והרשמה בטלטבע: 03-6388688


בנוסף, לפרויקט הרכבת המהירה ישנם תוצרי לוואי של למעלה משלושה מיליון מ"ק עודפי עפר. רכבת ישראל מבקשת לערום כמיליון קוב של עפר בערימות גדולות ומכוערות בלב השטחים החקלאיים הפתוחים בעמק איילון, תוך שינוי משמעותי לנוף המוגדר כנוף מורשת שיש לשומרו ופגיעה באזור רגיש אקולוגית, במערכת הניקוז ובאיכותם החקלאית של השטחים המעובדים כיום.

החברה להגנת הטבע, ארגוני הסביבה והגופים האמונים על החקלאות מאוחדים בעמדתם שיש לנייד את העפר לשטח מופר הדורש שיקום - מחצבת בית מאיר, המהווה פצע פעור בהרי יהודה. עודפי העפר יוכלו להוות חומר מילוי בהטמנה למחצבה, מבלי לאפשר חציבה נוספת, ממנה חוששים תושבי האזור.

בשבת 8.11.08 יקיימו ארגוני הסביבה - החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים וקרן קיימת לישראל - הפנינג סביבתי בפארק קנדה בקריאה לקדם את הרכבת לירושלים מבלי לפגוע בטבע. האירוע יכלול הפעלות לכל המשפחה, כולל פארק חבלים אתגרי, הצגות וסיפורים לילדים, פעולות בנושא מיחזור, סיורים לנחל יתלה, תחנות הסבר מקצועיות ועוד. קו רכבת מהיר לירושלים הוא צורך חיוני לעיר ומשימה לאומית. ביצועו בהקדם, תוך מניעת כל נזק סביבתי שאינו הכרחי לנוף ולטבע הוא משימה לאומית חיונית לא פחות. חלופת המנהור מתחת לנחל יתלה והבטחת הטמנתם של עודפי עפר בשטחה המופר של מחצבת בית מאיר יכולות להשיג את שתי המטרות גם יחד.