תוצאות השביתה בבואינג כבר מורגשות בעולם

חברות בתעשיית התעופה בעולם החלו (יום ב', 8.9.08) בהכנות לשביתה ממושכת במפעלי ההרכבה של יצרנית המטוסים השנייה בגודלה בעולם, בואינג. השביתה, הנמשכת זה היום השלישי, גרמה לעליית המניה של החברה האם של היריבה האירופית איירבוס.

קווי הייצור במפעלי בואינג בסיאטל שבמדינת וושינגטון שותקו בשבת לאחר ששיחות החירום בינה לבין האיגוד המקצועי של פועלי המכונות לא הביאו לידי הסכם עבודה חדש במקום ההסכם שפג ביום ד'.

כל יום שביתה יעלה לבואינג 100 מיליון דולר במכירות ו-1 סנט למניה ברווחים. אנליסטים אומרים כי החברה תעשה מאמץ למנוע ככל האפשר תגובת שרשרת של הספקים בעולם באמצעות האטה, ולא הפסקה, של האספקה.

בואינג מוגנת, לפי שעה, בזכות רווח של 4.1 מיליארד דולר בשנת 2007 וצבר שיא של הזמנות בסך 275 מיליארד דולר למטוסים מסחריים. אבל השביתה עלולה לגרום בעיות בזמן הקרוב לרשימה גדלה והולכת של ספקים בעולם. אנליסטים מזכירים בדאגה כי מבחינה היסטורית, השביתות בבואינג נמשכות תמיד זמן רב. הם מציינים כי לא מדובר רק בסכסוך בין החברה לבין העובדים, אלא גם בסכסוך בין העובדים לבין האיגוד המקצועי שלהם.

כל שביתה ממושכת פוגעת בראש ובראשונה בחברות המייצרות חלפים ומנועים לדגמים קיימים, כגון המטוס הפופולרי בעל המעבר היחיד, 737, או המיני-ג'מבו בעל הגוף הרחב 777, אך היא עלולה גם להאריך את העיכובים באספקת מטוס "דרימליינר" 787.

פוג'י יצטרכו להספק בסובארו

דובר של הספק היפני פוג'י, שעיסוקו העיקרי הוא ייצור מכוניות סובארו, מסר כי שביתה ארוכה עלולה לפגוע בחטיבת המטוסים של החברה. אנחנו עושים עסקים טובים, במיוחד במטוס 777. לפי שעה, אנחנו ממתינים למידע מבואינג, אך אם העניין יתמשך, שבוע-שבועיים, תהיה לכך השפעה מסוימת לרעה.

באירופה עלו המניות של רוב חברות ענף ייצור המטוסים. השביתה בבואינג היא חדשות טובות לקבוצת EADS, בעלת מפעלי איירבוס. מניותיה עלו ביותר מ-5%. עם זאת, נפלה מניית Latecoere הצרפתית, המייצרת דלתות למטוסים ורכיבים אחרים לשני ענקי המטוסים, ב-2%. מניית החברה האיטלקית פינמקניקה, שהחברה הבת שלה אלניה שותפה חשובה בייצור 787, לא עלתה כמו שאר השוק.

"לפי שעה, אין לשביתה בבואינג השפעה על הייצור או על התוכניות שלנו, אך צריך להמתין ולראות מה יהיה על תוכניותיה של בואינג", אמר מקור המקורב לחברה האיטלקית.

השביתה של האיגוד הבינלאומי של פועלי המכונות ועובדי התעופה, האיגוד המקצועי הגדול ביותר בבואינג, היא הרביעית בתוך 20 שנה. האיגוד שבת 48 יום ב-1989, 69 יום ב-1995, ו-28 יום ב-2005.

כלכלנים מזהירים כי שביתה ממושכת עלולה לפגוע לא רק בבואינג אלא גם בכלכלת אזור סיאטל, שבו מצויים מפעלי ההרכבה של המטוסים המסחריים, ואף להשליך על המשק האמריקני כולו.

מטוס 787 מיוצר בעולם ורק מורכב בסיאטל

פועלי ההרכבה של בואינג מוחים לא רק על היעדר חוזה חדש אלא גם על מה שהם רואים כתוכניות להעביר עוד משרות לחברות זרות או לחברות אמריקניות שאינן בשליטת האיגוד. חלק מהם כועסים על החלטת האיגוד לעכב את תחילת השביתה ביומיים כדי לאפשר להנהלה לשאת ולתת, למרות הרוב המוחץ של העובדים שתמך בשביתה.

בואינג הרחיבה במידה ניכרת את בסיס קבלני המשנה למטוס החדש ביותר, 787 "דרימליינר", המיוצר במפעלים ברחבי העולם, ורק מורכב במפעל באוורט שליד סיאטל.

חברות התעופה שומרות לפי שעה על שתיקה בכל הנוגע להשפעת השביתה. חברת סינגפור איירליינס, ש-20 מטוסי 787 אמורים להגיע לידיה בתחילת 2011 אומרת כי היא מנהלת שיחות עם בואינג על השפעת השביתה על מועד המסירה.

דגם המטען החדש של המטוס ארוך הטווח 777, שכבר הוזמנו 75 ממנו ואמור להתחיל להימסר ללקוחות ברבעון האחרון של 2008, צפוי אף הוא לעיכובים. כמו-כן צפויה להתעכב תחילת הייצור של הג'מבו החדש של בואינג 747-8.