הדבר החם הבא: מערכת חימום ישראלית תת-קרקעית תמיס שלג וקרח באיזורים קרים

חברת AHT הישראלית בסיוע עם חברת טלדור מוליכים וכבלים, פיתחו אלמנט חימום ייחודי, שיוכל לתת פתרון לארצות קרות בכל העולם: הפשרה אוטומטית של שלג וקרח מכבישים וממדרכות. הפיתוח כבר זוכה להתעניינות רבה במדינות הסובלות מקור, בעיקר מכיוון שהוא חוסך את הצורך בשימוש במלח או בחול, הגורמים לנזקי תשתית וטבע.

הבעיה של שלג וקרח על כבישים ומדרכות מוכרת במדינות הקרות בעולם, כמו בצפון אמריקה ובאירופה, אומרים ב-AHT. המשקעים הקפואים גורמים כיום לנזקים כבדים, ובהם לשיתוק מערכות רבות, ובעיקר מערכות התשתית והתחבורה. באותן מדינות, נאלצו להשתמש עד-כה, בפתרונות יקרים יותר ולא יעילים במיוחד להמסת השלג, כמו פיזור חול או מלח. פתרונות אלה יצרו בעיות כמו קורוזיה בתשתית הכביש או זיהום מי תהום.

מהירות ההפשרה שלמשטחי החימום של AHT עם הציפוי הייחודי שפיתחה וטלדור גבוהה במיוחד, וחוסכת חשמל.

מדובר למעשה בחימום של המדרכה או הכביש, מתחת למשטח האספלט. החימום מתבצע על-ידי משטחי מתכת אמורפית (מתכת גמישה מאוד), המונחים מתחת לפני השטח. המשטח מחובר למקור מתח חשמלי ובעת ההפעלה מתחמם. בדרך כלל, די לחמם אותו לטמפרטורה של כ-20 מעלות צלזיוס, כדי לחמם את האספלט לכ-3 מעלות צלזיוס. טמפרטורה זו מספיקה בכדי להמיס את השלג ולאפשר מעבר נוח של הולכי רגל וכלי רכב בדרכים.

תנאי הכרחי ליעילות המתכת הוא הבידוד הייחודי בו היא מצופה כדי למנוע קצר חשמלי או נזק למשטח. חברת AHT שפיתחה את המשטח פנתה לחברת טלדור מוליכים וכבלים, לאחר שחברות אחרות בארץ, לא הצליחו למצוא פתרון לציפויו. פעולת הציפוי מורכבת ועדינה במיוחד, והיא מצריכה שיחול נפרד של כל פס דרך מעטפת פלסטית. רוחבו של כל פס 5 עד 30 מילימטרים. עובי המתכת כחצי מעוביו של דף נייר.

מהחברות נמסר, כי בעולם כבר יש התעניינות רבה: בדיקות ניסיוניות נערכו בפינלנד, שם נרשמה הצלחה בחימום קטעי כביש ומדרכות ראשיות. חברות תשתית רבות מתעניינות בפיתוח וכבר נרשמו הזמנות ראשונות. כך למשל, זכתה AHT במכרז של "גשר נוקיה", לחימום מעבר תת-קרקעי, שבין משרדי חברת הענק "נוקיה" בפינלנד.