מהפך: תחבורת הגולן עוברת למועצה

בד-בבד עם המגעים העקיפים שבין ישראל לסוריה, מתנהל בגולן מהלך של פיתוח. מערך התחבורה הציבורית ברמת הגולן צפוי להשתדרג בקרוב, ולעבור מרשות אגד, שהפעילה רק 31 נסיעות ביום, לרשות מועצה אזורית גולן. במסגרת התוכנית הייחודית יופעלו הקווים על-ידי זכיינים פרטיים בשילוב האוטובוסים הצהובים של המועצה.

האוטובוסים מחכים לתלמידים

מהלך זה קיבל את אישור משרד התחבורה ואמור לקבל אישור של ועדת המכרזים, שתאשר מכרז לגבי הזכיינים הפרטיים, שיופעלו בידי קבלן. כמו כן קיבל המהלך את אישור משרד האוצר, וגם את אישור משרד החינוך משום שבמסגרת התכנון יתאפשר לנוסעים לעשות שימוש בקווים המסיעים תלמידי תיכון, ובכך להביא לחיסכון בעלות ולהגברת תדירות הקווים. נכון להיום, אוטובוסים המסיעים תלמידים ממתינים להם ליד בית הספר עד לסיום הלימודים.

ביצוע המהלך זוכה לתמיכה מצד משרד התחבורה, שגם רואה בכך יישום של המלצת ועדת סדן לערב את הרשות המקומית בהפעלת התחבורה הציבורית, וגם מתבסס על הניסיון לפיו מדובר במודל מצליח, שנוסה "בקטן" במועצת חבל אילות בערבה הדרומית, אשר מסיעה נוסעים לאילת וליישובי גב ההר.

האחראית על ההוצאה לפועל של הפרויקט תהיה החברה הכלכלית ליישובי הגולן, זרוע ביצועית של המועצה האזורית גולן, שהוקמה בשנת 2000. החברה שותפה בהפיכת הגולן לפארק תיירותי, באכלוס ההרחבות הקהילתיות ביישובים ובחיזוק מקורות התעסוקה והפרנסה.

עוצרים טרמפים

רשת התחבורה הגולנית שתוקם אמורה לענות על בעיות התחבורה הקשות באיזור, שנגרמות כתוצאה ממחסור בקווים. החוסר בקווים מאלץ נוסעים ללא רכב להתנייד באמצעות עצירת טרמפים. גם חיילים המשרתים בחלקים מסויימים של רמת הגולן מקבלים אישור מיוחד לתפוס טרמפים, בכפוף להוראות פרטניות. לעיתים, המתנה לטרמפ יכולה לארוך שעות.

מהמועצה האזורית גולן נמסר, כי מערך התחבורה החדש יתבצע באמצעות המועצה, שתוגדר כרשות תחבורה מאושרת. ההיסעים המתוכננים יהיו מהיישובים אל המרכזים האזוריים, ומהמרכזים האזוריים אל מחוץ לגולן - לקריית שמונה, לחצור ולטבריה. הגישה התכנונית לבניית מערך שירות תחבורה ציבורית בגולן מתבססת על פרמטרים המאפיינים את האזור: אוכלוסיה הפזורה בין יישובים רבים הפרושים בכל המרחב, עם מרכזים אזוריים . פרמטרים אלה, המאפיינים אזור לא-עירוני ומבוזר, שבו הביקוש לשירותי התחבורה הציבורית הוא נמוך ועלות הפעלת שירות ברמת שירות סבירה היא גבוהה, חייבו יצירת תוכנית ה"תפורה למידות המקום" ולא מבוססת על תכנון קונבנציונלי של רשת קווי אוטובוסים.

הסקרים

החברה הכלכלית עמלה בימים אלו לנתח את הצרכים של הנזקקים לתחבורה ציבורית בגולן. חברת "קולניק" ביצעה את התיכנון הכללי וכן בוצעו מספר סקרים בינהם סקר טלפוני שנועד למפות את הרגלי הנסיעה של התושבים. ממצאי הסקר ישמשו כבסיס להצעה למערך ההיסעים החדש.

החברה, המתמחה בנושאים שבתחום התחבורה - לרבות בדיקות כדאיות של פרויקטים ומתקני תחבורה, תוכניות השקעה, תכנון וכלכלת תחבורה ציבורית - נבחרה להכין הצעה מגובשת של רשת התחבורה והיא עובדת בשיתוף עם משרד התחבורה ומנהלת התחבורה הציבורית.

במסגרת הסקר נספר מספר הנוסעים באוטובוסי הגולן, וכן נשאלו הנוסעים באמצעות שאלון שמילאו וכ-300 משקי-בית באשר להרגלי הנסיעה שלהם. הם נשאלו לגבי הנסיעות השכיחות המתבצעות על ידם, כגון: לעבודה, ללימודים, וכן לגבי כל הנסיעות שבוצעו ביממה האחרונה.

במקביל, בוצע סקר טרמפיסטים. הסקר נערך בתחנות הטרמפיאדה הנפוצות של הרמה. בנוסף לספירת הנוסעים בתחנות, נדגמו הטרמפיסטים על פרטי הנסיעה המבוצעת, לרבות הסיבות לביצוע הנסיעה דווקא באמצעות טרמפ.

תוכנית 4 הנקודות

בעקבות הסקר נבנה מודל הכולל ארבע נקודות שמהן ייצאו אוטובוסים: בני יהודה, חיספין, קצרין ומרום גולן. האוטובוסים ייסעו בקו ישיר ומהיר לטבריה, לחצור ולקריית שמונה, בהתאמה, ולא ייכנסו ליישובים שבדרך. הקווים יתוזמנו עם מיניבוסים שייצאו מהיישובים. כך לדוגמה, תושב מבוא חמה יוכל לעלות על מיניבוס שייקח אותו לבני יהודה, שם יעלה ללא עיכוב על אוטובוס לטבריה.

ברמת הגולן אומרים כי מדובר במערך חדשני ויעיל, שיגביר את התעבורה באיזור, ובכך יסייע לו כלכלית, תוך שהוא נותן דוגמה טובה לחיקוי לשאר האזורים הפריפריאליים בארץ. הפרויקט לשינוי התחבורה הציבורית ברמה עשוי להסתיים עד סוף השנה.