ההשקעה בתשתית תחבורתית הגדילה שכר הגברים

ההשקעות בכבישים ורכבות בישראל בשנים 1993 עד 2003 העלו "בצורה מובהקת" את שכרם של הגברים. הנתון עולה ממחקר שערך בנק ישראל לגבי תנועת "היוממות", הלא היא הנסיעה היומיומית למקום העבודה. ההשקעה הגדילה את הנסיעות האלה בבממוצע שנתי של כ-18 אלף איש, והיא מסבירה כשני-שליש מהגידול הכולל בתנועת היוממות.

ההשקעות בכבישים תרמו בעיקר להגדלת היוממות בין אזורים צמודים, אך לא הייתה להן השפעה ממשית על היוממות בין אזורים מרוחקים. לעומת זאת, התרומה של השקעה ברכבת ניכרת בעיקר בין אזורים שאינם צמודים. התרומה של התשתיות התחבורתיות לתוצר נובעת משיפור הגישה של החברות לעובדים, ללקוחות ולספקים פוטנציאליים. המחקר התמקד באמידת התרומה של ההשקעות בכבישים וברכבות להגדלת הנגישות, המאפשרת ניצול יעיל יותר של ההון האנושי הקיים במשק והקטנת פערי השכר בין הפריפריה למרכז.

בבנק מציינים כי מחסור בתשתיות מקטין בעיקר את הגישה של העובדים לחברות, בעוד שניתן להסיט את פעילותן מול הלקוחות והספקים אל מחוץ לשעות הגודש. המחקר שנערך על-ידי רוני פריש ושי צור ממחלקת המחקר בבנק ישראל, בחן את השפעת ההשקעה בכבישים וברכבות בכל אחד מ-50 "האיזורים הטבעיים בישראל", על הנסיעה היומיומית של אנשים למקום עבודתם הנמצא מחוץ לאזור מגוריהם. החוקרים אמדו את השינוי בהיקף היוממות בין אזור מוצא לאזור יעד בין שנת 1993 לשנת 2003, ונמצא שתופעת היוממות התרחבה והיא מאפיינת גברים, משכילים וצעירים. כמו-כן ירד מאוד משקל היוממים הנכנסים לאזור תל אביב, ועלה חלקם של האזורים הקרובים לו.

היוממות בין אזור המוצא והיעד התרחבה בתגובה לגידול בהשקעה בכבישים באזור המוצא, לגידול בהשקעה בכבישים באזורי יעד שהם מטרופולין, באזורים שחוברו לרשת הרכבות הארצית, ובאזורים שכביש שש עובר בהם - כל זאת מעבר לגידול ביוממות הניגזר מהתרחבות האוכלוסיה. ההשקעה המצטברת בתשתיות התחבורתיות במהלך השנים מסבירה כשני-שליש מהגידול הכולל בתנועת היוממות, שהסתכם ב-240 אלף איש. ההשקעה ברכבת (שהגדילה את מספר היוממים בכ-18 אלף איש) ניכרת בעיקר בין אזורים מרוחקים ושאינם צמודים; בעוד שהשקעה בכבישים תורמת בעיקר להגדלת היוממות בין אזורים טבעיים צמודי דופן, אך אין להם תרומה ממשית להגדלת היוממות בין אזורים מרוחקים יותר.

ההשקעות בתשתית הגדילו בעיקר את יוממות הגברים, ואילו השפעתם על יוממות הנשים הייתה קטנה. בחינת השפעת ההשקעות בכבישים על שכר הגברים גילתה שההשקעה הממוצעת בכבישים באזור טבעי ובאזור היעד העיקרי שלו (200 מיליון שקל לכל אחד מהם, במחירי 1995) העלו את השכר של גברים באזור הטבעי בסדר גודל של 10%. מכאן, שסך השקעות בכבישים בשנים 2004-1992 הגדילו את השכר הממוצע של גברים במשק בשיעור דומה.

צילום: והכבישים תרמו לשיפור התנועה מאיזורים קרובים אחד לשני