חטיבת בדק של התע"א: חוזה להסבה עם חברת CAM

התעשיה האווירית, באמצעות חטיבת בדק מטוסים, מבצעת עבור חברת התעופה למטענים CAM האמריקנית פרויקט גדול להסבת מטוסי נוסעים לגירסת מטענים. בדק היא חלוצה עולמית בתחום שבו חברות תעופה רוכשות מטוסי נוסעים שכבר אינם מתאימים למשימות המקוריות והופכות אותם למטוסי מטען - שהביקוש להם גבר בעשור האחרון. היא מתחרה בין השאר ביצרנית המטוסים בואינג - ואף מנצחת אותה במיכרזים שמפרסמות חברות אמריקניות.

החוזה עם CAM מקבוצת התעופה ABX הוא להסבת 4 מטוסי בואינג-767, מהדגם 200, לתצורת מטען מיוחדת של בדק, והמטוס הראשון כבר נמסר לחברה. זאת ההסבה ה-34 של מטוס מתצורת נוסעים למטען שבוצע ע"י חטיבת בדק מטוסים, עבור לקוחות שונים. ההסבה בוצעה במתקני החטיבה בשדה תעופה בן-גוריון, וסופקה לפני תאריך היעד. המטוס השני של חברת CAM נמצא בשלב האחרון של עבודות ההסבה.

בבדק אומרים כי מטוסי בואינג-767 מהגירסה המקורית שלה המכונה בואינג 767-BDSF טסים מעל שלוש יבשות, ונהנים מאמינות מוכחת ומיחס נצילות גבוה של כ-3,000 שעות טיסה בשנה. החטיבה מעריכה כי צי מטוסי מטען מדגם בואינג-767 צפוי להתרחב - כאשר מטוסים נוספים מדגמי בואינג 767-200 ובואינג767-מדגם 300 יהיו זמינים בשוק.

לדברי סמנכ"ל התעשיה האווירית ומנהל חטיבת בדק מטוסים, דני קליימן, "קווי ההסבות של בדק למטוסי מטען כולל בואינג 747-400, בואינג 767-200 ובואינג 737-300 מהווים את ליבת העסקים של מפעל המטוסים בחטיבה. בדק היא ספקית בלעדית של הסבות מטוסי בואינג 767-200, ולה לקוחות ומפעילי מטוסי מטען מרוצים רבים. תצורת המטען המיוחדת שלה הוכחה כמוצלחת מאוד, ואנו מצפים לשיתוף פעולה ארוך טווח עם חברת CAM".

בשנת 2007 חלה עלייה של 37% במכירות חטיבת בדק - ל-729 מיליון דולר לעומת 531 מיליון דולר בשנה הקודמת. מכירותיה היוו 22% אחוזים מכלל מכירות התעשיה האווירית. החטיבה היא מרכז רב-תכליתי להסבות מטוסים, תחזוקה ושיפוץ של מנועים ואביזרים לחברות תעופה ומטען. לחטיבה אישורים הנדסיים-תעופתיים מטעם היצרניות ורשויות התעופה העולמיות, שבראשן מינהל התעופה האמריקני FAA.

צילום: הסבת בואינג-767: טסים מעל 3 יבשות

צילום: חצר בדק: הביקוש גובר למטוסי מטען