מבחני הריסוק האחרונים שפירסם האיגוד הבלתי - תלוי Euro NCAP , העניקו השנה ציון של 5 כוכבים, ל-4 מכוניות בלבד: הראשונה, סאאב 3-9 החדשה, אודותיה ניכתב השבוע (ראה ארכיון מחלקה ראשונה), השנייה היא המרצדס מסידרת E החדשה, ושתיים נוספות הינן מתוצרת רנו.
לרנו זו השנה השנייה בה היא זוכה בתואר. בשנה שעברה זכו בו רק היא (עם דגם הלגונה II), וכן מרצדס, אשר מצידה הגיעה לתואר רק בעזרת עירעורים ודרישות למשחק חוזר.
רנו כבר מפרסמת עצמה כמי שמייצרת כיום את המכוניות הבטוחות ביותר בתעשיית הרכב. היא מצהירה כי נשבעה נאמנות לעקרונות של "בטיחות לכל" - "Safety for all", ושואפת להגיע לרמה האופטימלית של בטיחות לכל הנוסעים במכונית – הן במושבים הקדמיים והן במושבים האחוריים – בכל אחד מדגמיה.
דירוג 5 כוכבים של ה-Euro NCAP למגאן II, הוא ציון נוסף למכונית אשר נבחרה רק בשבוע הקודם כ-"מכונית השנה 2003" באירופה.
דגם הוול-סאטיס קיבל ציון כללי של 33.12 מתוך 37 נקודות: במיבחני ריסוק חזיתיים עמד הציון על 14.12/16, בדימוי התנגשות צד הגיע הציון ל-16/16 ובסימולציה של חבטה בעמוד 2/2.
רנו ממצבת את דגם הוול – סאטיס הייחודי, לפלח מכוניות המנהלים היוקרתיות.
המגאן II הינה המכונית הראשונה בסגמנט C, אשר מגיעה לדרגה של 5 כוכבים במיבחני הריסוק. הציון הכללי של 33.10 מתוך 37 נקודות, הושג כשיקלול של סימולציית ריסוק חזיתי - 14.10/16, חבטות צד - 16/16 והתנגשות בעמוד - 2/2.
מיבחני הריסוק של Euro NCAP אימצו הנחת עבודה הקובעת, כי תאונות חזית מדמות באופן הטוב ביותר מעל 80% מהתאונות המתרחשות על-פני הכביש.
מבנה המכוניות עוצב כך, שיהוו תא הישרדות בעת התנגשות. המרכבים עשויים מפלדה אלסטית הסופגת את האנרגיה הקינטית בעת התנגשות, ומבטיחות הגנה מקסימלית על הנוסעים. תא המנוע עוצב כך שיתקפל ויקרוס באופן מבוקר. בתאונת צד הקורות המשולבות בדלתות מאפשרות ספיגת האנרגיה, וחלוקתה בין העמודים שחוזקו ביחידות פנימיות בעובי של עד 4.3 מ"מ.
ריסון הנוסעים: המדידות שבדקו באמצעות בובות הניסוי במבחני הריסוק של ה- Euro NCAP מוכיחות את הגנת הנהג והנוסעים על פי צבע בובות הריסוק: הראש והרגלים – רצוי בעיקר בצבע ירוק (הגנה טובה) והחזה בצבע צהוב (הגנה הולמת).
לכריות האוויר הקדמיות שתי דרגות ניפוח (דו-שלביות) בהתאם לעוצמת ההתנגשות, בשילוב חגורות בטיחות עם מגבילי עומס – עד כ-400 ק"ג במושבים הקדמיים – והקדם - מותחנים הכפול במושב הנהג ובמושב הנוסע הקדמי.
Euro NCAP מדגיש את חשיבות ביצועי קדם - המותחנים בעל הפעולה הכפולה, אשר נלחמים את סכנת הצלילה ( - ( submariningההחלקה תחת לחגורת הבטיחות ואל מוקד הסכנה.
מבחני הריסוק של איגוד NCAP האירופי החלו בשנת 1997. מאז עלה הציון הממוצע במבחנים באופן מתמיד.
בהסטוריה המוטורית נירשמו אם כן חצי תריסר מכוניות בלבד, אשר הגיעו לציון של חמישה כוכבים במבחני הריסוק: שלוש מכוניות של רנו (לגונה, וול-סאטיס ומגאן), שתיים מתוצרת מרצדס בנץ (סידרה C ו-E החדשה) וכן השנה - הסאאב מדגם 3-9.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה