חברת אל-על הציגה (יום ה', 28.11.02) רווח נקי לרבעון השלישי המסתכם בכ-29 מיליון דולרים, לעומת 24.2 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד - גידול של 19.8%.
הרווח הנקי בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2002, הסתכם ב-500 אלף דולר, לעומת הפסד של 58.9 מיליוני דולר בתקופה המקבילה אשתקד.
הרווח התפעולי ברבעון השלישי הסתכם ב-33.8 מיליון דולר, לעומת רווח תפעולי של 32.5 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח התפעולי בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2002 הסתכם ב-21.6 מליון דולר, לעומת הפסד תפעולי של 21.1 מליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.
הפעילות השוטפת של החברה בתקופת הרבעון, יצרה תזרים מזומנים חיובי של 61.1 מיליוני דולר לעומת 53.4 מיליוני דולר בתקופה המקבילה אשתקד - גידול של 14.4%. הפעילות השוטפת בינואר-ספטמבר, יצרה תזרים מזומנים חיובי בסך של 70.6 מיליוני דולר, בהשוואה לתזרים מזומנים חיובי של 21.9 מיליוני דולר בתקופה המקבילה בשנה הקודמת - גידול של 220%.
סך המאזן של החברה ליום 30 בספטמבר 2002, הגיע ל-1,595 מיליוני דולר, גידול של 15 מיליוני דולר בהשוואה ליום 30 בספטמבר 2001 וגידול של 90 מיליוני דולר בהשוואה ליום 31 בדצמבר 2001.
אל-על נכנסה לפני כשנתיים וחצי לתוכנית חיסכון והתייעלות ויישמה תוכנית פרישה מוקדמת, בה פרשו במהלך שנת 2001 כ-260 עובדים. בגין התוכנית בוצעה הפרשה בדוחות הכספיים של החברה בשנת 2000.
בתום שנת 2001 קיבלה החברה החלטה על פרישה מוקדמת של כ-150 עובדים נוספים. ב-2001 רשמה החברה הפרשה בשל סיום יחסי עובד-מעביד, בגין 100 עובדים הכלולים בתוכנית ב'. בתחילת שנת 2002 הושלמה ההפרשה בגין 50 העובדים הנוספים הכלולים בתוכנית ההמשך.
במסגרת זו, אישרה ועדת הכספים של הכנסת מתן ערבות מדינה בסך 80 מליון דולר לכיסוי הגרעון בעתודה לפיצויים. התוכנית תכלול רה-ארגון בצי מטוסי החברה, ויעדי הטיסה - בד-בבד עם הצערת צי מטוסי החברה, על-ידי רכישה של ארבעה מטוסי 200-777. החברה צימצמה את צי מטוסי הנוסעים שהיא מפעילה, בכך ששני מטוסי 757 ועוד מטוס נוסעים מדגם 200-747 הוצאו משרות בשנת 2001.
במהלך שנת 2001 הפסיקה החברה את טיסותיה הסדירות לשבעה יעדים. בארבעה יעדים מתוכם חודשה הפעילות במהלך הרבעון השני והשלישי של שנת 2002.
לצורך גיבוש תוכנית אסטרטגית הזמינה החברה יעוץ מחברת מקינזי הבינלאומית, שמטרתו להציע דרכי פעולה לשיפור רווחיות החברה ויציבותה הפיננסית בשנים הבאות, על בסיס המצב הקיים.
חברת מקינזי הגישה את המלצותיה להנהלת החברה, אשר כללו בין היתר הנהגת מדיניות מסחרית, שמטרתה להפוך את החברה לבחירתו הראשונה של הנוסע העסקי בישראל. למטרה זאת יותאמו לוחות הזמנים של החברה, ובחירת סוגי המטוסים בכל טיסה. כמו-כן נכללו בהמלצות הצעות ייעול בתחום החסכון בהוצאות, במערך ההרכשה ובנושא תחזוקת המטוסים.
לאחר דיון בהמלצות חברת מקינזי גיבשה הנהלת החברה תוכנית אסטרטגית ("תוכנית תפנית"), שאושרה בדירקטוריון החברה, ומיועדת להביא לשיפור התוצאות הכספיות של החברה. ב-9 החודשים הראשונים של 2002 החלה החברה בתהליך יישום תוכנית תפנית, נקבעו יעדים בכל תחום ולוחות זמנים להשגתם.
ועדת השרים לענייני הפרטה אישרה בחודש יולי 2002 את הצעת שר התחבורה להפריט בשלבים את כל החזקות הממשלה בחברה. בשלב הראשון יופרטו עד 49% ממניות הממשלה - בדרך של הצעת מכר ו/או הנפקה בבורסה לניירות ערך בארץ או בחו"ל.
במקביל, ועדת שרים לנושא הפרטת אל-על הסמיכה את רשות החברות הממשלתיות ואת החשב הכללי במשרד האוצר, לנקוט בכל הפעולות והצעדים הנדרשים לביצוע ההחלטה על מכירת חלקה של המדינה בחברה. אל-על פועלת כיום לעריכת טיוטת תשקיף על בסיס הדוחות הכספיים ליום 31 בדצמבר 2002.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה